年底必然会有好多年度评选，要我选的话，今年最火的中型SUV，一定是比亚迪唐。也许有别的中型SUV，销量比新一代唐更好，但论产品力，以及关注度，新一代唐简直越级。唐EV在广州车展开启预售后，新一代唐便同时拥有燃油、插混、纯电三大动力，无论技术或性价比，都难觅对手。

在大多数消费者眼里，自从换上Dragon Face家族设计，比亚迪每款新车都变得脱胎换骨。但其实大家又岂止颜控那么简单，以新一代唐为例，除了好看的设计，还有大七座的空间，质感出色的内饰，尺寸超大功能丰富的中控屏幕，以及百公里加速只要4.5秒的第三代DM技术。如此全方位碾压的实力，怎么可能撩不到消费者的兴趣。

在广州车展上，比亚迪还满足了最后一部分消费者的需求，就是推出了唐燃油/DM的五座版车型。唐燃油五座版有四款车型，指导价为12.99-15.49万，唐DM五座版有两款车型，补贴以后价格为25.49万和27.49万。相比原来的唐，最大区别当然是座位布局，唐本来是标配七座，五座版则采用2+3设计。问题来了，多两个座位难道不好吗？为啥还要专门推一个五座版？

其实唐的七座挺不错，是真正可用的七座SUV，但七座虽好，也不是人人都想要。对某些消费者而言，本来家里就没有七座需求，但被逼着买台七座SUV，就算一直把第三排座椅收起来，但两年一检的政策，也会是一个不小的烦恼。唐燃油/DM五座版就是为这类人群准备。

没有了第三排座椅，有两个好处。一是可以把唐的2820mm长轴距最大程度发挥，第二排乘客不再需要为第三排让出空间，拥有更自在的乘坐感受。二是行李厢，现在的唐燃油/DM五座版，任何时候都拥有一个巨大的行李厢，通过放倒第二排座椅，甚至能获得1655L的超大载物空间。

至于其他方面，唐燃油/DM五座版依然维持唐的实力，颜值就不多介绍了。唐燃油五座版采用2.0T涡轮增压发动机，搭配6AT变速箱，最大功率151千瓦，最大扭矩320牛米，传动效率超过93%。在同级中型SUV里，2.0T+6AT基本就是标配，唐燃油版的实际动力表现也不会让人失望，不但动力足够畅快，还兼顾到平顺性和经济性。

最重要是价格不贵，12.99-15.49万，维持唐燃油版的起步价，顶配比对手的最低配还便宜，性价比真心高。我对比了唐和唐五座版的配置表，同为12.99万的最低配车型，唐五座版少了两个座位，但多一个天窗。像定速巡航、无钥匙进入/启动、全LED大灯、12.8寸大屏+DiLink智能网联系统等装备，都是全系标配，最低配已经非常丰富。

燃油版的性价比固然吸引，但限牌城市的消费者一定会更倾向唐DM。第三代DM技术，542黑科技再进化。三擎同时发力，能瞬间爆发出950N.m的最大扭矩，百公里加速4.5秒，加上全时电四驱和ATS全地形模式，绝对是目前性能最强的插电式混动系统。经济性方面，唐DM五座版也拥有最高100公里的纯电续航里程，家里有充电桩的话，日常上下班连加油都省了，而综

花25万买这么强的插电式混动技术，还能解决上牌的麻烦，其实性价比不输燃油版。还有两项卖点，是燃油版和DM版都能享受到的，首先是优秀的驾乘质感。新一代唐的底盘表现确实很棒，开起来有欧洲车的高级感，底盘调校专家汉斯·柯克带领的团队，绝对下了不少功夫。其次是功能超强大的DiLink智能网联系统，不仅是软件上的功能丰富，连硬件上的屏幕清晰度、车机反应速度等等，都是同级领先。

因此，唐之所以受欢迎，并非只是龙脸设计好看那么简单。而是在BNA全新架构下，比亚迪的造车理念得到一次进化，从生产、智造、研发、采购等环节都变得更加讲究，最终产品的竞争力自然全面而均衡。唐燃油/DM五座版上市以后，差不多满足了所有人的需求，既有大五座，也有真七座，还有燃油、双模、纯电任君选择，你还有啥不服的吗？