一、2017年汽车销量预测

　　10月，汽车市场整体表现还算平稳，整个车市实现销量270.35万辆。其中，受商用车销量下滑因素影响，整个车市销量环比出现0.21%的消费下降，而受到乘用车和商用车市场的共同推动，整个车市销量同比出现2.02%的小幅增长。预计至年底，整个车市实现销量2930万辆，同比增长4.87%。

　　2017年10月，中国乘用车市场并未受到国庆放假因素影响，整个市场实现销量235.25万辆，环比增长0.42%，同比增长0.36%。本月乘用车市场销量出现小幅增长除受金九银十季节性因素影响外，购置税优惠以及购置税优惠即将取消带来的消费需求的提前释放，各家车企进一步加快新车型的推出以及积极开展的降价等多项营销措施也是促进销量提升的重要原因。与9月相比，10月共有74款乘用车（含新能源）（轿车31款，SUV 30款，MPV 13款）上市，较9月的47款车型相比增加了27款。在上市的74款乘用车车型中，新车13款，改款车型61款。新车的推出加大了市场的竞争度，改款车型的推出提升了自身产品的市场竞争力。此外，萨德事件对韩系车型产生的负面影响逐渐减弱，使得乘用车销量下滑幅度有所缩窄。至年底，中国乘用车市场还将受到上述因素影响，包括购置税优惠政策取消带来的2018年1~2月市场消费需求在年底得到进一步释放，车企为完成全年销量目标而加大折扣力度也将刺激消费需求。此外，广州车展关注度的提升、楼市的降温，以及库存压力的减弱等也将推高年末乘用车销量的提升，预计全年实现销量2490.5万辆，同比增长2.52%。

　　2017年10月，轿车销量110.71万辆，同比下降5.42%，环比下降4.66%。造成本月轿车车型同比下降的原因，除SUV市场的增长挤占轿车市场份额外，自主品牌轿车车型销量的大幅下滑以及韩系轿车车型从去年开始的低迷是本月轿车车型销量环比出现下滑的重要原因。今后，虽然SUV市场对轿车市场的挤占还将继续，但是随着SUV车型销量增速的逐步放缓，其对轿车市场的冲击也将有所减弱。此外，虽然受到合资品牌轿车车型的排挤，本月自主品牌主力轿车车型销量环比出现小幅下滑，但是这种影响却是较为短暂的，随着11月和12月自主品牌主力轿车车型销量的回弹，其在轿车市场的份额将回到全年平均水平。与此同时，由于受到新能源汽车补贴退坡因素影响，至年底，新能源轿车市场需求还将被进一步拉高，其销量还将持续增长。预计全年实现销量1195.44万辆，同比微降1.51%。

　　2017年10月，SUV车型销量为102.21万辆，同比增长5.15%，环比增长13.94%，SUV车型成为唯一一个销量环比、同比双增长的乘用车车型。本月，SUV市场销量出现明显增长，除得益于SUV市场增长大趋势外，SUV车型投放速度的加快，包括新车和改款车型在内30款SUV车型的上市也是促进销量提升的重要原因。此外，购置税减免以及购置税优惠取消带来的消费红利库存压力的减弱以及部分车企推出的促销活动也在一定程度上推动销量的增长。由于上述影响因素的作用还将持续，年底，SUV市场的销量还将进一步增长，预计全年实现销量1021.11万辆，同比增长14.28%。

图 2017年各车型销量预测

　　二、2018年销量预测

　　在国内宏观经济稳步增长、居民消费收入水平逐步提高、购置税优惠以及新能源汽车补贴带来的政策红利、SUV车型持续热销等因素共同影响下，2017年中国车市实现了稳步增长。2018年，中国车市还将面临着各种利好，涉及经济、政策和市场等多方面。

　　虽然2017年国内宏观经济增速不及前两年，但是其增速也超预期，达到6.7%。2018年，国内宏观经济在保持稳增长态势的同时还将朝着高质量方向发展，除传统制造业外，预计未来中国高端制造业、IT、环保和新能源产业等部门也将迎来产业升级发展的新时期。对于中国汽车业而言，新能源领域、智能化领域也将水涨船高，得到快速发展。

　　虽然2017年SUV市场销量增幅较2016年相比开始放缓，但是随着“二孩”政策的放宽，拥有大空间、大尺寸的7座SUV车型也得到了更多消费者的关注，其销量较往年相比也有所增长。2018年，消费者对大空间、大尺寸的消费需求还将延续，7座SUV销量还将持续增长。此外，此前由于价格高昂，国内消费者对旅行车并不太认可，随着近年来消费者对出行需求要求的提升，在拥有轿车驾驶舒适度的同时、又结合旅行的特点，满足人们对行李箱储物容积需要的旅行车也将受到消费者的欢迎，今后旅行车将成为新的消费增长点使得越来越多的车企进入该领域，旅行车的销量在2018年也将实现进一步增长。

　　随着近年来环境保护治理力度的加大，节能减排的新能源汽车在各地方得到大力的推广，全国各地方纷纷推出新能源汽车发展规划，鼓励新能源汽车产业发展。2018年在现有新能源汽车示范推广城市之外，还将有更多的城市加入到新能源汽车示范推广城市队伍之列，公布新能源汽车地方补贴政策标准，加快新能源汽车推广相关政策的落地。2018年，我国新能源汽车扩大在一、二线城市使用范围推广的同时，也将向三、四线城市迈进，今后三、四线城市的新能源轿车和客车销量还将进一步增长。此外，随着各地方新能源汽车配套政策的落地，公用和自用充电设施配套建设也将逐步完善，单位和个人消费者对新能源汽车的里程焦虑也将得到进一步缓解，而这也将带动新能源汽车销量走高。值得注意的是，尽管双积分政策在2018年不做考核，但是对于那些未上马新能源汽车项目的车企以及推出了新能源车型但是产量并不达标的车企或将在2018年加大新能源汽车开发进程，推出更受市场欢迎的产品；而那些新能源汽车销售较好的车企也将加快新能源汽车生产和销售力度，巩固现有的市场地位。2018年新能源汽车产销量将继续提升，双积分政策给汽车产业带来的改变将从2018年下半年开始显现。

　　央行和银监会联合2017年11月发布《关于调整汽车贷款有关政策的通知》。自2018年1月1日起，自用新能源汽车贷款比例上限调高至85%，商用新能源汽车贷款最高发放比例提高至75%，二手车贷款最高发放比例从原先的五成提高至七成。车贷新政策的实施在提升汽车消费信贷市场供给，释放多元化消费潜力的同时也将提高消费者的购车热情，带动新能源汽车和二手车交易出现一波小高潮。而从区域上看，目前在车贷领域，一、二线城市较三、四线城市相比已经饱和，且竞争更为激烈，因此，上述车贷新政策的推出将更多的带动三四线城市消费者的购车热情，三四线城市的新车数量也将持续增长。但是也应看到，与三四线城市相比，虽然目前一、二线城市的汽车保有量高于三、四线城市，但是随着“二孩”政策的放宽、消费者对高端车型的向往等因素也将推动一、二线城市消费者的换车热情。此外，包括合资品牌在内的车企针对高端车型推出的更具吸引人的车贷政策也将推动消费者向上零负担，带动高端车型销量的增长。

　　此外，汽车消费环境的不断规范、排放标准的提高、治超力度的逐步加大、萨德事件形成的负面影响的消退、车企新车推出步伐的加快等多项因素的共同作用也将给2018年车市带来积极影响。

　　虽然上述积极因素不断推动中国车市持续走高，但是轿车市场销量的日渐下滑、SUV市场增速的逐步放缓、新能源汽车很难掌控全局、商用车没有太多的政策利好等因素给2018年车市带来些许的增长乏力。此外，在国内其他行业中，房地产业的低迷给中重型货车销量增长带来的不小的压力。铁路运输业布网的加快、速度的提升以及面向电商客户、快递公司开展的快速货物班列对国内客运业和物流运输业也带来一定的冲击。就连近年来兴起的共享单车业也在间接的波及着出租车业，影响着私人购车消费需求。

　　综上所述，预计2018年国内车市将实现销量3047.2万辆，较2017年相比增长4%。其中，乘用车销量2590.12万辆，同比增长4%；轿车销量1191.46万辆，同比下降0.33%；SUV销量1087.85万辆，同比增长6.54%；商用车销量457.08万辆，同比增长4%。