前段时间，国内首款搭载氢混动系统的整车E9氢混版和全球首款适用于乘用车的氨燃料发动机在广汽科技日正式亮相。这是广汽在“双碳”目标上的重大突破，是实现“双碳”目标的“催化剂”。
早在两年前的广州车展，广汽集团就提出了要在2050年前（挑战2045年）实现产品全生命周期的碳中和。这一挑战比国家“力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”要早10-15年。
为达到这一目标，广汽集团在今年上海车展发布了“NEXT”计划，即要在多能源时代来临之时，坚持“EV+ICV”和“XEV+ICV”两条技术路线，力求在保持广汽埃安EV领先优势的基础上，实现广汽传祺向XEV转型。所谓“XEV”，即是广义上的混动，包括REEV、PHEV、HEV。
在过去很长一段时间，很多人觉得发动机是碳中和道路上的挡路石，但从广汽发布的E9氢混版和氨燃料发动机来看，发动机不仅不会挡道，更是一条捷径。