四年前的一场金融危机，让中国民企吉利成功收购了沃尔沃和全球第二大自动变速器公司澳大利亚DSI公司。通过学习和整合，吉利与沃尔沃之间的合作也顺利开展，吉利熊猫、帝豪EC7等产品已经达到了国内C-NCAP五星级碰撞标准；明年，吉利还将把搭载澳大利亚DSI6速自动变速箱的产品全面推向市场。

无独有偶，2009年底北汽以2亿美元的代价成功收购萨博核心技术资产，其中包括三个整车平台、两个系列涡轮增压发动机及两款变速箱。在今年的广州车展上，北汽就展出了自主品牌中高端车型，这也要得益于萨博技术的成功消化。

这种令人振奋的消息还在传出：12月6日，万向集团竞购A123成功；吉利也在近期传出欲收购阿斯顿马丁……在新一轮欧债危机的情况下，中国车企再次将目光对准了国外车企的核心技术。

中国车企导演新一轮并购潮

12月6日，万向集团在美国芝加哥举行的竞拍中以约2.5亿美元的价格击败美国江森自控和日本电气公司，成功拍得美破产电池生产商A123系统公司资产。A123系统公司是美国一家专业开发和生产锂离子电池和能量存储系统的公司，是宝马、通用等车企的直接供货商。相关报道显示，基本完成收购的万向集团，今后不仅可以获得更先进的电池和新能源技术，还可以借此扩大万向集团在美国市场的销售份额。

不甘寂寞的还有英国本土跑车品牌阿斯顿·马丁。目前传出消息，此前成功收购沃尔沃的吉利集团正与阿斯顿·马丁进行洽谈，欲采用与收购沃尔沃相同的模式收购阿斯顿·马丁。不过，最终的结果略显遗憾，意大利私募股权基金公司与阿斯顿·马丁达成协议，以1.9亿欧元的价格收购37.5%的股权。

业内人士表示，低迷的欧洲市场让这些车企陷入了资金泥潭，他们希望通过重组或引入资本走出危机。在这种情况下，来自全球最大汽车市场中国的车企看到了机会，他们希望用并购欧洲车企的方式获得原本一直缺乏的技术，借此打开经营困局。

最感兴趣的是核心技术

在对方的困难时期，通过资金并购的方式获取技术，这是中国车企提升自身技术实力和品牌价值的好机会。

事实上，早些时候已有部分企业开始实施了类似的计划。9月底，东风汽车公司宣布开始收购瑞典T工程公司，建立第一家海外研发基地。根据双方在去年签订的基础协议，东风汽车(600006,股吧)先收购T工程公司70%的股权，剩余30%股权将在未来两年内完成收购。

业内人士表示，国内车企如果直接收购汽车品牌，企业就能马上得到知识产权和工程知识。如果单是零部件的收购，则需要对方最新的知识产权、制造、开发能力，成功后就能将此迅速应用到国产车型上。不过通过并购获得核心技术的方式，优点是技术升级较快，迅速形成规模，却存在整合难度大的问题。

一家国外知名的公司指出，中国企业要有效地整合收购海外车企，除建立资本控股关系外，需要股东在企业愿景和价值观上对被收购的外企进行再造，以便灌输股东的价值理念、战略目标等，利于整合管理，有利于公司朝一个目标发展。