不同城市对打砸事件态度的分布

不同城市对日系车的购买人数预期

事件对有购车计划群体的影响

对消费者今后购买日系车的自我认知影响

日系车信心指数调查：日系车，您还会买吗？

华西都市报、腾讯汽车、重庆晨报、北京师范大学传播效果实验室联合发布

虽然是金秋季节，但对于日系车来说，刚刚过去的9月以及正在经历的10月都犹如“寒冬腊月”。据中国汽车工业协会最新公布的9月汽车销售数据显示，与去年同期相比，日系下降40.82%，而美系、韩系、法系以及自主品牌均有不同程度增长。

发生于9月15日前后的“打砸日系车”事件对全国各地日系车销售到底造成了多大的影响？广大消费者还有信心购买日系车吗？日前，华西都市报联合腾讯汽车、重庆晨报、北京师范大学传播效果实验室，历时1月，通过对北京、上海、广州、西安、重庆、成都等六大国内一线城市消费人群数据采集，进行RDD抽样调查，获得了533份样本，最终出炉了一份“日系车信心指数调查报告”。该报告信心指数包括安全感和消费预期两个维度，消费预期又分为消费者自身的消费预期和周围人的消费预期判断两个指标。

从报告结果看，安全感方面，仅有1/4的消费者对今后开日本车表示担忧；超过半数人认为不可能会有这种危险。而消费预期方面，在已有购车计划的群体中，62.7%的人认为事件会影响他们对日系车的消费行为；高达63.7%的消费者认为，周围人购买日系车的比例会降低。

认知和态度

您知道“日系车被砸事件”吗？您对此事的态度？8成以上知晓 91.4%不支持

报告首先调查了六大城市居民对“日系车被砸事件”的认知程度，其中83.6%一线城市居民都知道此事，尤其是低龄和高学历群体。就城市分布而言，西安群众对此事的认知程度最高，有90.90%的受访者表示知道；其次为北京、上海、成都，这三个城市均有80%以上的受访者知晓此事；广州的受访者认知程度最低，仅为72.40%；重庆略高，比例为73.30%。

对此事支持与否的态度上，91.4%的受访者表示不支持；40—49岁群体最不支持；北京、西安不支持比例相对最高。

安全感

您觉得开日本品牌的车今后会否面临一些风险？超1/4消费者表示担忧

在本次调查报告中，受访者对于日系车的社会安全感认知度显示，超1/4消费者表示对今后使用日系车有些担忧；有52.30%的人表示不担心；也有21.3%的人对这件事情没有直接的感受。

进一步对六个城市分析发现，北京、广州、西安的担忧比例相对高一些，上海、成都相对低一些。

消费预期

您觉得今后买丰田、本田、日产等日本车的人数会有什么变化？

六成消费者对自己和周围人消费预期都降低

在被问及“您今后会选择购买日本车吗？”这一问题时，近六成城市居民表示事件对其今后的日系车消费造成影响，而在“已有购车计划群体”中，这一比例更高，62.7%的消费者认为会影响他们今后对日系汽车的消费。

在调查消费者自身消费预期时，北京师范大学传播效果实验室还特别设置了“购车行为影响”的他人认知，对于事件会否影响到消费者对周围人消费行为的认知，该报告设置了这样的问题：“您觉得今后买丰田、本田、日产等日本车的人数会有什么变化？”其中63.7%的居民认为周围购买日系车的比例会下降，明显低于自我的消费信心。近七成有购车计划者认为周围人购买日系车的比例会减少。

/记者观察/

日本的诚意最重要

六成城市居民日系车消费受到影响，这一比例让人不禁为日系品牌在华发展担忧。9月份的数据已经非常明朗，“钓鱼岛”事件对日系汽车品牌在华发展形成了巨大消极影响。对此，《新京报》认为，日系车销量下滑不仅是情感因素，原因还包括近几年日本企业在与中国汽车合资中的保守与滞后，与德系相比大相径庭；《经济观察报》认为，与其低调降价吸引消费者，不如从根本上恢复消费者购买日系车的信心，1个多月后的广州车展将成为日系车企大范围恢复市场促销活动的分水岭。

而要恢复消费者购买日系车的信心，前提条件是——在中日两国的交流合作中，日方的诚意最重要。