这无疑是一场颇具诚意的演讲。

9月13日，世博园意大利馆旁，一向喜欢以文艺范儿形象出现的广汽菲亚特总经理郑显聪看起来神情严肃。他的手里拿着一个写满了解说词的Ipad，不过仅把Ipad作为道具的郑显聪明显更倾向于自由发挥式的演讲。“这一次，菲亚特不会再允许自己失败。”郑显聪称。

当晚，广汽菲亚特宣布其旗下的首款国产车型——菲翔正式登陆中国市场，对于很多仅靠博悦、菲亚特500和菲悦这三款销量极低的进口车苦撑场面的广菲经销商来说，菲翔的上市犹如一根救命的稻草。“我们等的就是菲翔。” 菲翔上市发布会后，一位广汽菲亚特的经销商情绪激动地对《华夏时报》记者说。

按照郑显聪的设想，菲翔将为广汽菲亚特带来以市场占有率为基础的品牌重构之路。而在菲亚特品牌之后，阿尔法罗米欧、吉普品牌的陆续引入也将使广汽菲亚特的产品阵容更为丰富。然而，对于品牌积淀一穷二白、缺少网络布局也没有口碑传承的菲翔而言，其究竟会成为一匹黑马还是扑火的飞蛾？这个问题看起来像是一场豪赌。

“长子”的使命

说起菲亚特，很多人心中都会涌现出不好的联想。由于此前其与南汽的联姻纠纷，16万选择菲亚特汽车的消费者在南京菲亚特解体后深陷售后维修无门的漩涡，这样的过去也对菲亚特的品牌形象造成了一定程度的影响。

由于有了前车之鉴，“只许成功，不许失败”便成为了广汽菲亚特团队对于菲翔的全部期待。对此，郑显聪也坦诚地表示，“菲翔作为南京菲亚特解体后时隔5年在中国生产的第一款菲亚特品牌轿车，是插班生，需要经过特别的考试。”

在郑显聪看来，菲翔的产品亮点包括了外形、动力总成及科技配置。而价格则是其杀手锏。资料显示，菲翔的定价在10.88万至15.88万之间，“我们实际上是选择了一种牺牲部分主机厂利润的定价。”广菲内部人士称。

目前来看，由于菲亚特3款进口车型业绩寥寥，经销商早已苦不堪言，因此广菲下一步网络顺利拓展的前提应是菲翔要对经销网路形成输血。而按照广汽菲亚特的新车规划，明年广汽菲亚特的产品线上仅有菲翔的两厢版上市，按照目前的车市规律，其市场命运也将会与菲翔一脉相承。

这意味着如果菲翔不能热销，至少在未来两年内，广菲仍将处于困境之中。在这种情况下，市场机会将会消失，经销商和消费者的耐心将会消失，广菲的下一步战略部署将更难以打开局面。

菲翔的挑战

现在来看，菲翔对于广菲的重要性已经毋庸置疑，但对于消费观念日益成熟，对品牌要求越来越高的中国消费者来说，生不逢时却也成为了菲翔难以避开的话题。因为，无论从今年车市的整体大盘来看，还是从中级车市场的激烈程度来说，菲翔要面临的挑战都将艰巨异常。

令意大利人难以预料到的是，早在两年前，与广汽确定合资时，中国汽车市场曾一片大好，汽车销量正处在高速增长期。但两年后的今天，在政策等多重因素的影响下，中国车市已经趋于平淡。“中国车市已经正式进入到微增长阶段。”这是不久前全球汽车论坛的共识之一。