临门的一脚，终于要踢出。

据广汽三菱筹备组内部人士独家向网易汽车确认，广汽三菱合资公司将于9月28日正式挂牌成立，与此同时当天也将举行该公司首款国产车型劲炫下线仪式。

前些天，广汽集团（601238）发布公告称，已经以13.92亿元的底价向日本汽车制造商三菱出售了广汽三菱中的50%股权，这也意味着通过吸收兼并广汽长丰后成立的广汽三菱，最终完成对半合资的长久夙愿。

上述人士还表示，目前股权转让的变更手续已基本完成，其股权架构将是：广汽三菱拥有50%的股权，而三菱自动车工业株式会社和三菱商事株式会社将分别占有33%和17%的股权。

国产车型将进行本土化的“手术改造”

事实上，为了顺利完成“新老公司过渡”，在7月份开始，广汽三菱已经进入了新公司的试运行阶段：高层人事任命也已明晰（尚未正式公布），所有的职能部门人员已基本到位，劲炫也开始试制生产。

而为了能够迅速打开局面，避免“巧妇难为无米之炊”，广汽三菱短期的国产车型序列已明晰：劲炫本月下线之后次月，将正式上市；帕杰罗劲畅将在明年上半年上市，而三菱的小型战略性车型Mirage计划将于明年下半年导入。

值得一提的是，导入广汽三菱国产的车型，也将会移植大部分跨国车企在中国的做法，对导入车型施行手术——进行本土化改造。为更好地迎合中国人的口味（如加长加宽），“本土化”改造已经成为车企提高产品竞争力的关键一环，广汽三菱也不例外。

早前，广汽三菱筹备组负责人付守杰在接受网易汽车专访时就说，国产版的劲炫和进口版的劲炫是不太一样的，“劲炫过去主要是注重越野的性能，现在再加上注重人性化的需求、精致的内饰、注重了这些改善，所以车型整体的竞争力就得到了强化。”

付守杰首打劲炫牌的考虑

作为一个新企业，特别是已经在中国存在时间比较长的一个新企业，广汽三菱推出的第一款产品非常重要，为此付守杰特别重视产品推出的出牌顺序。

劲炫所在的细分市场是增长速度最快的：2011年平均增长超过20%，2011年SUV销量排名前四的C-RV、逍客和ix35都属于这个细分市场。这正是付守杰在思量过后，决定打的第一张牌的真正原因，他认为首推劲炫会比较保险，或许有可能一炮而红，但普遍轿车在当今的背景下则显得太难。

广汽三菱筹备组负责人付守杰

他说，“只有引起市场最大的关注度，才能够让消费者将关注延伸到对企业和企业以后的产品。”

ASX劲炫目前是三菱进口车型中销量最好的车型。据了解，去年三菱进口车型累积销量为2.7万辆，而ASX劲炫占其整体销量的37%。

付守杰还告诉网易汽车，未来几年，是广汽三菱快速发展的重要节点，将以“每半年一款新车”的速度，尽快丰富公司的产品线。“我们目前做规划，做到了第四款国产车型的规划，但目前还不能全部透露相关信息。”

“我们的目标是到2015年，争取合资公司做到产销30万台。”付守杰说。这对刚刚起步的广汽三菱来讲，显然是个巨大的挑战。

三菱汽车的半年报显示，截至今年前6个月，三菱在华产量只有13116辆，和去年同期相比下降了14.1%。

和其他日系车相比，三菱汽车在华的竞争力并不乐观，更何况目前中国汽车的整体市场对日系车不利，中日关系局势紧张更是雪上加霜。

日前，国际知名汽车咨询机构J．D．Power发布的研究报告显示，近年来中国消费者对于欧系车型的购买意向率从2009年的25％稳步上升到了2012年的35％，而对日系车型购买意向率从2009年的32％下降到了2012年的24％。

即使如此，付守杰对新合资公司仍抱有很大的信心，他认为“三菱过去做的应该说没有达到预期的目标，所以才愿意跟广汽合作，我们能有能力在中国进一步把业绩做好。”

对于合资公司前景，光大证券的研报表示，三菱汽车是全球范围内的SUV专家，下半年即将国产的ASX劲炫2011年全球销量15.4万辆，而此后投产的帕杰罗和欧蓝德两款车型也在国内具有较高的知名度，为此看好三菱SUV车型在国内的销售前景。

降低门槛吸纳经销商

据了解，广汽三菱2012年首批开业的60家4S店，主要由原广汽长丰和进口三菱的经销商转化而来。的确，这为广汽三菱经销渠道的迅速展开起到了非常重要的意义。因为“新建的经销商根本来不及在年内建成并营业”。

现在中国汽车经销商发展都是集团式的，土地之类都归集团所有，或者是集团统一租赁，常常在一块土地上同时建几个品牌店。而现阶段主机厂对经销商的要求是建立独立法人店，这就要每个品牌店都要有自己的土地使用证，有独立的展厅。

在现实的逼迫以及对速度的追求之下，广汽三菱不想这么干，它反而降低了经销商门槛：支持经销商使用集团的土地证，然后给集团交租金，然后再去融资。而申请加盟的三菱进口车经销商甚至不用建立独立法人店。

付守杰曾告诉网易汽车，广汽三菱的经销商网络发展有三个来源，一是从广汽集团旗下的经销商中发展，一是广汽长丰的经销商里挑选，再就是原来三菱进口车的网络中发展。

连日来，有经营进口三菱汽车的经销商也对外证实已经获得国产三菱汽车项目合作意向，要在10月底完成并网改造。

与此同时，与经销商渠道一样需要快速拓展的，还有广汽三菱的人才招聘进程。“新公司现在确实需要各种人才，欢迎推荐。”广汽三菱内部人士表示。

对于一个新公司来说，除了要打造一流的产品之外，更要打造一支一流的人才队伍。错过了最佳发展机遇期的三菱汽车，要实现在中国的强势崛起，其需要走的路才刚刚迈开了第一步。