程家斌副总经理首先介绍了公司目前已实现"铸造、锻造、机加”一体化，主要生产本田系列轿车发动机及底盘关键零部件产品涉及红套、曲轴、连杆、凸轮轴、轴承座、前后转向节前后刹车盘、轮毂等,主要配套应用于东风本田汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司及海外公司生产的本田系列车型，是本田乘用车在中国的重要部件生产基地。

黄永生秘书长对东本零部件深耕行业多年，经营及技术积累扎实深厚，以及过硬的产品质量、稳定的产品供应和产业链基础表示肯定。并在交流中介绍2022年1-8月，我国新能源汽车产销分别达到了397万辆和386万辆，市场占有率达到了22.9%，超出了市场预期。为顺应电动化、智能化、网联化、轻量化发展趋势，加强汽车零部件产业战略布局，深入推进稳链补链强链控链，广东省工信厅近期发布了“广东省汽车零部件产业“强链工程”实施方案” ，提升近地化配套能力，加快构建自主高效、安全稳定的产业链供应链体系。

黄永生秘书长和程家斌副总经理还就自主品牌崛起、新能源车渗透率快速提升、一体化压铸备受市场关注，传统汽车零部件产业的机遇和挑战等内容进行相关交流和探讨。

9月15日下午，协会秘书长黄永生一行拜访协会理事单位深圳东风汽车有限公司（以下简称“深圳东风”），与公司副总经理王富虎、技术中心副中心长陈相仁、市场部杜婉琦进行交流。

王富虎副总经理交流过程谈到，深圳东风在国内2003年最早研制移动式垃圾压缩设备(连体箱)和重型勾臂车。2005年最早提出并倡导了“小车收集、大车转运、垃圾站压缩处理”高效的垃圾收运一体化模式。连体箱+勾臂车模式以其占地少、场地要求低、环境影响小、综合效率高、节能减排等优点，在深圳率先使用，并迅速在全国各大中城市推广，为各地环卫部门和清运公司所青睐。今年在全国专用汽车整体市场下行的背景下，深圳东风聚焦终端市场，推动公司实现良性可持续发展，实现产销逆势上扬。

黄永生秘书长对深圳东风作为协会理事单位、王富虎副总经理作为协会最早的专家库成员，十多年来对协会工作的支持和对行业的贡献表示感谢。并表示协会将一如既往发挥好政府、企业之间桥梁作用，积极开展商用车调研工作，联合企业向政府有关部门反映广东省商用车行业现状，争取行业政策支持，推动行业发展。