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第四届中国汽车智能制造论坛时间调整通知：鉴于近期全国各地疫情的最新发展及防控形势复杂严峻，根据广东省相关防疫政策要求，原拟于4 月13-14 日在广州市举办的2022 广州国际新能源汽车智能制造展览会暨高峰论坛（第四届中国汽车智能制造论坛）将调整至4 月26-27日，请您对出席本次论坛的行程做出相应调整。(具体请查看本期公众号内容)
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力劲荣获科学技术奖一等奖。近日，由力劲集团深圳领威科技有限公司、清华大学、力劲集团上海一达机械有限公司和宁波力劲科技有限公司联合开展的《超大型智能压铸装备关键技术研究及应用》荣获广东省机械工业科学技术奖一等奖、广东省机械工程学会科学技术奖一等奖。(具体请查看本期公众号内容)
全员核酸，新财富速度！3月21日下午，新财富环保产业园积极配合崖门镇人民政府开展全员核酸检测，凝心聚力筑牢疫情防控防线，园区8760人核酸检测全部阴性。(具体请查看本期公众号内容)
比亚迪王传福：推进新能源汽车市场化行稳致远。3月26日，在2022中国电动汽车百人会论坛中，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福发表了《居安思危、务实奋进，推进新能源汽车市场化行稳致远》演讲。(具体请查看本期公众号内容)
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2022年2月客车销量环比同比“双降”。根据中汽协产销数据，2022年2月份，我国客车市场（含非完整车辆）销售2.33万辆，环比下降23.5%，同比下降3.6%，环比同比“双降”。
其中，2月，中型客车销售1661辆，环比下降37.4%，同比实现增长5%，同比增幅较上月（-16.09%）提升20多个百分点。而2月中型客车1661辆的销量占到整个客车市场约7%的市场份额，较上月（约9%）有所下降。
2022年1-2月中国占世界新能源车份额65%。2022年1-2月全年全球广义新能源乘用车销量达到164万台，其中插混、纯电动、燃料电池的狭义新能源车全球销量达到113万，同比增长95%。中国新能源乘用车2019年的世界份额达到51%，但2020年受到政策环境与疫情等的影响，中国新能源车市场世界份额下降到41%，欧洲超越态势明显。2021年全年，中国新能源乘用车世界份额52%，其中4季度达到60%。2022年中国新能源占比世界新能源65%的表现优秀，这主要是中国的新能源需求强，而欧洲的传统车和新能源车产销偏低，因此中国的发展很强。
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3月25日，广深两地车牌竞价结果出炉。广州方面，3月个人车牌成交最低价为13900元，比上月的12800元高1100元。个人平均价15392元，比上月的17105元低1713元。
单位车牌方面，粤A牌最低成交价为35700元，比上月高了2200元，平均成交价为37760元，较上月高1790元。
深圳方面，粤B个人车牌成交最低价5万元，与上月48600元相比增长1400元，个人平均价53051元，比上月49666元增加3385元。单位车牌方面，最低成交价为68900元，平均成交价为70082元。
注销一辆，新增一辆！北京柴油车总量停止增长。2022年2月14日，《北京市人民政府办公厅关于印发市发展改革委等部门制定的<北京市新增产业的禁止和限制目录（2022年版）>的通知》。2022年3月18日起，工商注册地址位于各郊区、经开区、通州区非城市副中心区域内普通货物道路运输存量企业传统能源车辆规模以2022年2月14日至2022年3月17日最大传统能源车辆数量为准，按照“注销一辆，新增一辆”的原则，为更新的传统能源车辆办理运输许可。更新后的车辆应符合当期北京市环保标准。
发改委十四五规划：鼓励LNG重卡发展。3月22日，国家发改委、国家能源局联合印发《“十四五”现代能源体系规划》，规划指出鼓励LNG重卡发展。文件指出：“构建绿色低碳交通运输体系，优化调整运输结构，大力发展多式联运，推动大宗货物中长距离运输“公转铁”、“公转水”，鼓励重载卡车、船舶领域使用LNG等清洁燃料替代，加强交通运输行业清洁能源供应保障。”
交通违法记分大调整，这些行为不再扣分！公安部新制订的《道路交通安全违法行为记分管理办法》将自2022年4月1日起实施。压线扣3分变为扣1分，驾驶与准驾车型不符的车辆扣12分变为扣9分，驾车接打手持电话扣2分变为扣3分，未粘贴检验合格标志扣3分变为不扣分。
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广汽三菱全新纯电动SUV阿图柯正式上市。3月23日，广汽三菱首款纯电动SUV阿图柯（AIRTREK）正式上市，共推出先锋版和硬核版两款车型，补贴后官方指导价为先锋版19.98万元，硬核版22.98万元，并同步推出丰富车主购车权益。
苗圩：赞同将AEB（自动刹车系统）作为汽车标配。在2022中国电动汽车百人会论坛之高层论坛中，全国政协经济委员会副主任苗圩表示，非常赞同理想汽车创始人、董事长兼CEO李想提出的将AEB（自动刹车系统）作为车辆标配的建议，该配置将大幅提高道路交通安全。
发改委：新能源汽车现有基地达合理规模前，不再新增产能。在2022中国电动汽车百人会论坛之高层论坛中，国家发展和改革委员会副主任林念修透露：“整车企业发展新能源汽车，应依托现有生产基地集聚发展，现有基地达到合理规模之前，不再新增产能布点。”
上交所管兴业：目前已上市新能源与智能汽车相关企业68家 A股合计市值超2万亿元。3月27日，上海证券交易所副总经理管兴业在中国电动汽车百人会上表示，上交所已上市新能源与智能汽车相关企业68家，科创板21家，沪市主板47家，68家上市公司首发募集资金规模合计639亿元，中位数5.4亿元，A股合计市值超过2万亿元，有力地支持了新能源与智能汽车产业的做大做强。
我国私家车报废已进入快速增长期。据广东省物资流通协会统计，2022年1-2月报废回收汽车10.21万辆，报废汽车数量较去年同期增长20.75%，其中2月私家车回收量增速达83.37%。
采埃孚在华第四家研发中心在广州破土动工。采埃孚集团在中国的第四家研发中心——采埃孚广州技术中心近日正式破土动工。集团聚焦软件开发、机电一体化设计、系统集成等核心能力，提供集团各产品线，如主动安全系统、被动安全系统、自动驾驶、电驱动系统等的技术解决方案。
采埃孚广州技术中心项目一期投资约7亿元人民币，占地面积约一万平方米，将于2022年底建成，2023年正式投入运营。完全建成后，广州技术中心将达到千人以上规模，配备多种先进实验室和软、硬件测试环境，同时配备一个可进行高速、动态和自动驾驶场景测试的试车场。
HTWO广州下半年投产 现代集团加速在华氢能布局。日前，网通社从官方获悉，现代汽车集团将加速在华氢能布局，并在完善产品矩阵的同时积极构建完整氢能产业链。与此同时，现代汽车集团首个海外氢燃料电池系统生产销售基地“HTWO广州”将在下半年正式竣工并投入生产。值得一提的是，首款符合中国法规的氢燃料电池乘用车NEXO也计划在年内正式引入中国。
2021年初，现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司成立，同年3月“HTWO广州”开工建设。“HTWO广州”作为现代汽车集团首个海外氢燃料电池系统生产与销售基地，亦为中国首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂，将在2022年下半年正式竣工并投产。
据了解，“HTWO广州”占地面积达20.7万平方米，是包含氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新中心在内的综合型基地。工厂规划年产6,500套氢燃料电池系统，计划向汽车、发电机、船舶、火车等行业拓展供应全球领先的氢燃料电池系统，并将视中国市场和政策需求适时扩大生产供应能力。
宁德时代：受上游涨价影响，已动态调整部分电池产品价格。针对近日有主机厂关于宁德时代电池两次涨价的说法，宁德时代表示，因上游原材料价格大幅上涨，公司相应动态调整了部分电池产品的价格。近日，某新能源车企相关负责人对外表示，自去年下半年至今，宁德时代动力电池涨价两次，按一辆新能源车汽车的电池成本来算，上次涨了1万元，前不久又涨了1万元。“承受不住电池等原材料价格上涨，在最近几个月里，我们新能源汽车也已经悄悄涨了两次价格。”上述新能源车企相关负责人称。
原材料涨价意外催热电池回收。三元锂电池含有12％的镍、5％的钴、7％的锰和1％的锂，磷酸铁锂电池含有1％的锂。“近一年多来，原材料每涨价一次，动力电池的回收价格也基本同步上涨。”在涌动的动力电池回收热潮中，跻身其间的既有回收企业，又有生产企业，还有整车企业。比如，特斯拉已在中国市场推出动力电池回收服务，承诺报废的锂离子电池可100％回收利用。此外，雷诺、沃尔沃、日产、本田、宝马等跨国车企也有类似措施。
2020年以来，我国动力电池进入规模化退役期，给回收带来机遇。当动力电池回收达到一定的水平和规模，可以在很大程度上缓解原材料涨价和供应趋紧带来的不利影响。同时，出于减少环境污染、发展循环经济的考虑，动力电池回收再利用都有其重要的价值。（摘自中国汽车报）
美国厂商要求分享汽车电池技术
据韩国媒体报道，LG旗下的LG 新能源公司（LG Energy Solution，LGES）公司CEO Kwon Young-soo日前表示，基于庞大的技术专利费和研发成本，汽车制造商很难自行生产电池，这些厂商需要跟电池厂商合作。目前美国及韩国公司正在合作建设七座合资电池厂，包括斯泰兰蒂斯（Stellantis NV）分别与LGES、三星SDI 成立的电池合资企业。
不过韩国厂商透露了一个让他们犯难的消息，因为通用汽车要求LGES公司分享电池技术，LGES公司担心的是通用公司本身也是有电池工厂的，分享电池技术可能会泄密。不止是通用有这样的要求，福特汽车跟韩国SK创新的子公司SK On洽谈电池工厂合作时也有分享技术的要求，也让SK On公司犯难。
（以上内容由协会秘书处3月28日收集整理）