经过一周的火爆，深圳车市近日逐渐回归平稳，从终端市场了解情况来看，市场的狂热已经在逐步消散，不过，在政策预期驱动下前往4S店看车和订车的比例仍然较高。同时，消费者的结构也在悄然发生变化，一部分外地客也加入“抢购”队伍；而一些急于趁机走量的商家再次祭出价格利器，让近期车市多了一些热闹和话题。

库存低车商难言轻松

6月份的深港澳国际车展上，一些主力品牌大获丰收。在接下来一个月的时间里，这些品牌4S店的重要工作就是消化订单。根据南都记者走访车市情况来看，一线主力品牌的库存较4、5月份已大幅减少，二线品牌和自主品牌的库存虽然稍多一些，但是相较前期已经大大减轻。在一些热销车型如速腾、CR V和新车型已出现排队等车的局面。

经过一个月的消化，车市库存压力和资金压力已经大大减轻。在传统的7、8月淡季，受限牌政策预期的影响，车市出现了“淡季不淡”的局面。在7月份的前两周，经销商反映车市人气和销量均有明显的变化。在来店咨询的客户中，不少比例是在听闻其他城市限牌政策出台后到店或致电4S店咨询。

据一位福特品牌销售顾问介绍，因为新车的部分车款需要排队，为此一些客户宁愿增加预算，购置高配车型，因此本来压力较大的部分车型，现在订单情况也相当理想。“按照正常情况一些高配车型可能需要两个月来消化，但是现在的趋势一个月就差不多了”，这名销售顾问介绍说。

不过，虽然车商手上的库存压力大大减轻，但是心头的压力使得他们难言轻松。本周不少车商已经或者正在参加厂方组织的半年度工作会议。据一位合资品牌的经销商透露，因为其他城市的限购，但厂家并没有调低年度目标的计划，因此，深圳及周边地区的任务量不可避免要增加。近期，关于下年年任务目标的调整和新的商务政策，都在与厂家及相关区域负责人的沟通中。

在接受采访的经销商中，有不少于3位已表达出对目标和任务调整的担忧。他们认为，深圳短期内不限购，一定会刺激车市出现明显的增长，有车商以厂家高目标的“泄洪区”来形容深圳车市未来的预期。“在华南区深圳是仅存的未限购一线市场，所以必然是厂家的必争之地。深圳经销商的压力不会减轻，只会增加。”

“政策风”综合影响车市

在过去的两种影响车市的消息不断，限购预期的影响才刚刚开始，车市再收获利好消息。中国人民银行决定，自2012年7月6日起下调金融机构人民币存贷款基准利率。金融机构一年期存款基准利率下调0.25个百分点，一年期贷款基准利率下调0.31个百分点。

业内人士认为，存款利率的下调，有利于刺激储蓄转化为消费，带动消费的整体增长。而贷款利率的大幅下调，则一方面为选择贷款购车的消费者提供的购车良机，特别是在限购预期的综合作用下，对计划按揭购买高端车的消费者来说不次于一个大幅的优惠。另外，对于资金紧张的经销商来说也是一个利好消息，用于运营的贷款资金利息也相应出现下调，从而直接降低经销商的运营成本，也让背负巨大资金压力的车商稍稍缓了一口气。

随即，国家发改委通知，从7月11日零时起将汽油价格每吨降低420元，柴油价格每吨降低400元。从调价记录来看，这也是5月份下调油价以来的第三次连续下调，调整频次为一月一下调，使得包括深圳地区在内的多个一线城市的油价重回“7”元左右的价位。

一系列的利好政策也正在逐步影响车市，广汽丰田罗湖店负责人表示，多个政策叠加之后，会对市场产生综合的影响，特别是市场信心方面，会刺激车市人气和销量的提升。同时也让一些观望的消费者尽快出手购车，刺激车市止跌回升。

车市降价促销仍是主旋律

在政策面的影响下，车市的价格也是“七上八下”。受此影响，车市价格如坐“过山车”，一些车型的优惠幅度大幅回收。但随着预期和影响的逐步减弱，车市价格再次回到深港澳国际车展时期。

从记者走访车市了解情况来看，目前主力品牌的优惠仍维持在国际车展上的水平。据一位合资品牌市场负责人介绍，上周原计划的一场试驾活动被集团通知取消，而改为主推商务政策的促销活动。“公司高层经分析认为，目前客户大多属‘刚需’或者购车意愿非常强烈的类型，对这一部分客户最有效的促销手段就是优惠让利。”这位市场负责人解释说：“大家都想抓住这一波急欲购车的客户，所以价格打压的也比较明显。”

而豪华品牌也趁机降价“抢客”，多数经销商都认为，限牌或限购的政策会刺激豪华品牌车型的销量。为了争夺这部分升级换购的消费者，最直接的还是价格利器。据记者了解的价格情况，在豪车品牌中奔驰仍是降价的主力，C级车的价格已经下探到20万区间。奥迪对部分车型给出了12%～15%点的折扣，这些优惠幅度甚至超过了深港澳车展期间的力度。

在抓准机会冲量的推动下，同品牌车商之间也出现也价格差异。有经销商负责人抱怨说，一些销量相对不佳或库存压力较大的4S店趁机低价甩货，有些客户会拿着这些店给出的低价到店要优惠，给公司政策带来压力。据此，这位车商负责人也认为，接下来两个月，价格战定必持续且范围更广。虽是车市淡季，但促销和营销仍会热闹非凡。