再过几天，两年一度的北京车展将拉开帷幕，本次车展，即便遭遇中国汽车市场的持续下滑，其规模依旧创出新高。这正如一面镜子，如实反映出市场的真实情况：“即便市场遇冷，业界依旧信心勃勃”。

作为全国重要的汽车重镇，广东军团在本次车展上，也是整装待发，动作频频。其中，在自主品牌方面，东风日产自主品牌D50、广汽乘用车首款SUV车型GS5等车型开始接受市场挑战；在新能源车上，广汽本田推出两款混合动力“CR-Z”、“飞度”车型，广汽丰田也推出第七代凯美瑞混合动力版等等。分析指出，从本次广东车企参展情况看，广东汽车工业在面临着激烈的市场竞争，正在调整自己步伐，依靠着自主品牌以及新能源汽车，寻求“二次腾飞”。

新能源车逐步“上轨”

目前，据各车企透露的信息，本次北京车展上，广汽本田将为中国消费者带来新能源车“CR-Z”与“FIT Hybrid”；广汽丰田将重点推出第七代混合动力版凯美瑞；比亚迪将推出第二代双模车型“秦”，以及最新的交流充电技术。

这看似简单的几款车型，其实透露出广东汽车制造业对未来的选择方向，全力推进新能源汽车发展，以谋求更大的发展。目前，广汽本田正在酝酿建设第三工厂，将年产能力扩大至72万辆，这也意味着新工厂的产能将达到24万辆。然而，广汽本田本次与普通扩产不同，其在投产车型上，将瞄准新能源技术，避免在传统动力汽车上的恶性竞争，提升企业竞争力。

据了解，今年广汽本田将进口销售上述两款混合动力车型，并开始筹划国产化，实现电机、电池等关键零部件的本土化。“广汽本田早已经在广州启动了电动车的计划。相关试验也于去年启动。”本田执行董事兼中国本部长仓石诚司接受采访时表示，根据实验的结果，今年底或将在广汽本田投产电动车。

此外，3月初，丰田中国发布“云动”计划，宣布到2015年实现混合动力核心技术的本土化生产，作为中国重要的合资企业广汽丰田，随着第七代混动版凯美瑞的上市，也将迎来技术的革新，这将带动广东汽车制造业革新。

分析指出，整车生产商大力推广新能源汽车发展，反映出广东在筹谋新能源汽车产业的全面开花。据了解，在刚刚发布不久的《广东省战略性新兴产业发展“十二五”规划》中，便指出到2015年，广东新能源汽车要形成20万辆以上的（含中、重混动力汽车）综合生产能力，将投资153.2亿元重点打造12个项目，涉及在整车制造，关键零部件的研发以及使用。

“粤系”自主战略崭露头角

除了逐步推进新能源汽车发展，广东军团在自主品牌上也逐步走上了正轨。如果以时间为节点，上一届北京车展，广东汽车工业自主品牌尚处于襁褓状态，自主品牌尚未形成竞争力。两年后的本届北京车展，“粤系”自主品牌已经开始崭露头角，在市场中占据一定地位。

本次北京车展，广汽乘用车继两年前推出传祺之后，首款SUV车型传祺GS5正式上市，其将切入目前增速最快的SUV细分市场，瞄准市场空白点，卡位15万元左右的市场。GS5的上市不仅更丰富了广汽乘用车的产品布局，实现了中高级轿车与SUV市场覆盖，也提升了广州汽车产业核心竞争力，加快广东汽车工业自主创新的步伐。

在合资自主方面，东风日产以及广汽本田则继续开拓市场，东风日产启辰品牌首款车型D50将正式上市，开始征战市场，该品牌的首批专属4S店已经完成了覆盖任务，将承担着东风日产年销售100万辆的重任。而广汽本田则趁热打铁，在推出理念S1之后，再度推出改款车型2012款理念S1，积极响应市场需求，并丰富了理念S1的车型，推出1.5MT版。

业内人士指出，新能源汽车的逐步推广以及自主品牌走入正轨，广东汽车制造业将实现“二次腾飞”。以广州为例，目前汽车产业作为广州的支柱产业，去年汽车工业产值已占规模以上工业总产值的五分之一。“十二五”期间，汽车产业仍是广州实施“产业提升”工程的重要载体。到2015年，广州将努力实现整车年生产能力450万辆，新能源汽车产能15万辆，全力打造世界级的汽车制造基地。

■参展焦点车型

“CR-Z”：

该车今年将通过广本的销售渠道引入中国市场。在外观上，该车具有CROSS风格的轿跑车，前脸设计十分饱满，运动。车身尺寸为4080×1740×1395mm。在动力上，CR-Z的混合动力系统采用1.5L发动机，配备本田新一代IMA系统，发动机最大输出功率84Kw（128马力）/6000rpm，峰值扭矩145Nm/4800rpm；电动机最大输出功率10kw，峰值扭矩78Nm/1000rpm。目前，该车在日本分为α和β两种版本，α版在日售价为249.8万日元（约合人民币19万元），β版在日售价为226.8万日元（约合人民币17.3万元）。

FIT Hybrid：

FIT Hybrid今年也将与国内消费者见面，在外观上，与普通版飞度相似，但是，该车代表着本田最先进的混合动力技术，将电池等核心动力部件安置在行李厢下方，这使其具备FIT特有的舒适性和座椅组合。在动力系统上，FIT HYBRID搭载1.3L i-VTEC发动机搭配小型轻量IMA混合动力系统，实现30KM/L的燃油经济性。为了进一步提高燃油经济性，FIT Hybrid还搭载能有效帮助驾驶者降低实际油耗的Eco Assist（节能驾驶辅助系统）。

“秦”：

秦是比亚迪在全新平台上开发的一款全新双模电动车，外形和比亚迪现有车型风格差异颇大。与F3DM不同，秦将采用DM Ⅱ双模技术（比亚迪最新双模技术），搭载高电压、高转速电机，功率大幅提升，F3DM用“16度电才能跑60公里，秦10度电即可达到50公里”，电池重量较F3DM减轻一半，车身更轻盈。据悉，秦的零到百公里加速仅为6.9秒，百公里综合使用成本16元，仅相当于2升油的价格。从这些数据看，秦将是一款加速快、省油节能、绿色环保的车型。

此外，比亚迪方面透露，秦的预售价为20万元左右，电子配置将比去年上市的纯电动车e6先行者更智能，如搭载智能化、信息化、电子化的车载网络平台——i，采用目前行业领先的Telematics、云等技术，为行车安全提供更完备的保障、在3G时代提高用车效率、通过四网融合延伸娱乐平台、开启无限的信息空间。详尽的信息估计要等到北京车展才能知晓。

启辰D50：

作为东风日产的新家族成员，启辰D50将会推出四款车型，包括MT/AT舒适版以及MT/AT尊贵版在内的四款车型。在设计上，新车的前脸体现启辰概念车“羿”的元素，前隔栅左右的“羿”造型与全新的大灯组像一双翅膀，看起来动感前卫，C柱增加了黑色三角形装饰，整体更加时尚，尾部设计较为简洁，两侧上扬的尾灯线条与车头相呼应。而整车的尺寸为4480×1695×1535mm，轴距为2600mm。

动力方面，启辰D50搭载一款最大功率为109匹马力的1.6L发动机，最大扭矩为153Nm。此外，启辰D50采用C-VTC连续可变气门正时智能控制技术，以及多项效能优化技术，并匹配手动挡和自动挡两种变速箱，构成黄金节油组合，百公里综合工况油耗仅6.4L。目前，启辰已发布预售价格为7万至9万元区间。

■热点车型

2012款理念S1新增1.5MT

首款合资自主车上市一年累计销售3万辆

4月17日，广汽本田宣布，2012款理念S1在旗下480家特约销售服务店正式上市，2012款理念S1实现了外形、内饰、配置等方面的全面进化升级，并全新推出1.5L MT版本，形成更富竞争力的产品组合。广汽本田执行副总经理姚一鸣表示，理念S1的成功上市，不仅为中国汽车行业开辟了合资自主品牌的全新品类，更重要的是，经过这一年的运营，理念S1用消费者的认可，为中国合资自主品牌的发展积累了宝贵的经验。2012款理念S1的上市，将进一步提升理念S1的市场竞争力，推动广汽本田的双品牌运营，助力广东汽车工业的二次腾飞。

据悉，2012款理念S1在原有车型的基础上，增加了1.5L MT版本，让喜爱理念S1的顾客有更多选择。同时在原有产品优势基础上，2012款理念S1进行了全面优化，在外观、内饰、配置方面作了不同的完善和提升。在外观方面，2012款理念S1为了进一步增强商品性，提升美观度和舒适度，在雨刮、音响、轮榖等实用性、美观性配置方面进行了改良。在动力上，2012款理念S1搭载本田i-VTEC（1.5L）、i-DSL（1.3L）发动机，同时2012款理念S1享有“整车三年或十万公里”的保修政策，降低消费者的使用成本。在内部空间方面，通过中置油箱局部，2012款理念S1实现了宽裕的驾乘空间，让驾乘者获得开放式的前景视野和中级轿车级别的车内空间。

姚一鸣表示，全面进化升级的2012款理念S1，是广汽本田再次立足中国市场自主研发的最新之作。随着2012款理念S1上市，广汽本田朝着将理念（EVERUS）品牌打造成一流汽车品牌的梦想又进了一步。接下来，广汽本田将继续探索合资自主之路，立足本土，实现高质量的发展。

■相关报道

今年首批C-NCAP碰撞成绩出炉

新凯美瑞获最高分

4月18日，中国汽车技术研究中心发布了今年第一批10个车型的评价结果，共有9款车型获5星评价，其中广汽丰田凯美瑞获得最高分50.3分。而自今年7月起，C-NCAP碰撞试验将启用新标准，采用更加严格标准。

据了解，本次发布结果的10个车型中，包括3个A类车、3个B类车、4个SUV车型，分别是，上海大众帕萨特、长城哈弗H6、雪佛兰爱唯欧、广汽丰田第七代凯美瑞、荣威W5、北京现代IX35、中华H530、比亚迪G6、纳智捷大7、以及起亚K2。其中，有9款车获得5星评价，广汽丰田第七代凯美瑞以50.3分夺得冠军，北京现代IX35以47.7分获得第二，上海通用雪佛兰爱唯欧以47.6分获得第三；而比亚迪G6仅得到43.6分，获得4星评价。

中国汽车技术研究中心表示，2011年11月就拟定了2012年度第一批近20款候选车型，经过对车型生产、换型、停产情况的了解、分析和确认，于今年1月10日开始进行评价试验。本次试验的车型由C-NCAP管理中心从各车型专卖店直接购买，其中有4个车型的12台试验车辆使用中国汽车技术研究中心的专项资金，购车费用支出共计约220万元。至此，C-NCAP评价车型总数累计已达157款，测试车辆总数达471辆。

本次碰撞试验后，今年6月还将进行第二批次碰撞试验。从7月1日起，中国汽车技术研究中心C-NCAP管理中心将采用新版规则，将会提高速度，后排假人定量考核以及追尾试验等等。