从昔日辉煌一时的汽车城到如今经销商陆续撤离……记者近日从AEC汽车城获悉，新东家已多次打招呼要求各商户尽快做准备搬迁，而绝大多数的业主所签的合同都是今年到期，最长的也是到明年的年底。这也表明AEC汽车城易主后将不再从事汽车行业，东圃版块这一个汽车城消失后，整个广州的汽车格局也将发生变化。

租户已被“打招呼”

广州汽车卖场格局再生变

从今年春节过后开始，便有“练卫飞将卖掉AEC汽车城”的消息在广州汽车界传开，让不少进驻的经销商被打个措手不及。后来消息证实AEC汽车城已易手给广东珠光集团，而部分租户与新东家的租赁合同也变成开始“一月一签”，让车商们纷纷猜测AEC汽车城将面临终结的命运，不知道自己还能在AEC汽车城逗留多久。

记者在现场看到，AEC汽车城整个中心展馆有大约5/6的面积已用于建材销售，变成了名副其实的“建材广场”。在走访间，不少汽车商户表示会在附近找地另开新店，也有的公司已经在别的销售区域已建有新店或者分店。

对于最终要撤离东圃AEC汽车城一事，哈弗汽车销售总监魏共泉透露，可能要到年度或者明年初各家店面就要撤离，现在新的东家已经多次打过招呼要求各商户尽早找地做好搬迁准备。据悉，有不少品牌估计会搬迁到离AEC不是很远的中山大道中石化路段的一些4S店集散地，届时，该区域也会形成一个小小的汽车卖场，从而衔接天河和黄埔，顺便接应东圃。

在AEC汽车城建店较早的一汽马自达(微博)博程店总经理李兵告诉记者，自己的合同大约是在明年下半年到期。李兵说，现在自己对于搬迁还没列出时间表，也没有准备好往哪里搬迁，但是出于方便以前天河的老用户维修保养方便考虑，可能会在东圃或者海珠区找地建新店。

也有一些租户并不着急。建了2个4S店和一个微车销售店的广州铭智汽车副总经理黄志坚向记者表示，自己的合同是在明年七八月份到期，但是他们对于是否搬迁不太在乎，因为自己公司已经在华南汽贸里面建有一个帝豪的4S店和全球鹰的4S店，现在其办公地点也已经搬迁到了华南汽贸，如果说影响，就是影响到自己暂时无仓库停商品车，其他就没什么。

广州汽车卖场格局再生变

AEC汽车城建于2003年，开创了广州汽车经销商集群模式的先例，被许多经销商集团后来效仿。但随着时间流逝，AEC汽车城慢慢没落，在继黄埔大道上晶都汽车城、美居车展中心等多个汽车大卖场相继成为房地产商开发的高楼大厦后，AEC汽车城也最终步入了后尘。

而原来“被蒙在鼓里”的众经销商面对AEC汽车城的最终结局，最担心的是选址难，最抱怨的就是广州到目前还没有规划一个固定的汽车卖场，让他们终日面临被迁的风险，“在广州只能越搬越远，等成熟了又要搬了”。

其实除了正在消失的汽车城，广州目前也有不少如番禺大道汽车一条街、茅岗汽车城等汽车集中地在逐渐形成规模。像白云大道的优势和成熟一再被热炒，其成熟的汽车一条街也被越来越多的经销商青睐。如今在众经销商眼里，成本、前景、配套等等都是要考虑的因素，在他们纷纷选址占地的时候，广州的汽车卖场也在逐渐形成新的格局。