【编者按】上半年行将结束，我国车市呈现出什么特征，下半年是否还会有新的起色？搜狐汽车专访了全国乘用车信息联席会秘书长饶达先生，请他对半年车市做一个阶段性的盘点。在访谈中，他认为，今年上半年是20多年来状况最差的一年。

饶达：根据现在看来，6月份的情况预想比5月份略好，总销量来说我估计差不多，但是同比增长率略提高一点。因为去年到6月份的时候只剩下80万，今年肯定超过估计85万，就是狭义乘用车这块。如果把广义乘用车算上去，由于微型客车降幅比较大，所以广义乘用车会少一点。

搜狐汽车：国内的增长结构轿车和整个趋势是一致的，增长幅度是整个轿车占的比例太大，不算特别健康的结构。这个怎么理解，是乘联会的观点吗？

饶达：从节能减排角度来说，轿车和MPV都是，整个从世界乘用车结构来说，我们就是两头大中间小，一个轿车比例在狭义乘用车比例，另外在广义乘用车里面微型客车比例小。在国外微型客车除了日本很高的税收优惠情况下卖得多，剩下在其他国家卖得很少。现在中国微型客车出口状态有所好转，我们微型客车大型化，跟日本的微型客车比长3.3米，我们3.8米、3.9米、4米，这两个微型客车摆在一起根本不是微型车了，而且我的出口发动机都是1.3升也比他们大，行驶速度也都不一样。

搜狐汽车：微型客车负增长，4月份的销售数据微型客车销售数量已经有这个趋势了，大概什么原因？

饶达：最大的原因就是原来对微型客车汽车下乡再加上小排量车，还有以旧换新，如果只算这两个，一个是汽车下乡，不算农用车置换，再加上小排量车，可以减少它的优惠力度是12%，车价款的12%，那是最高的。如果有了农用车置换，三轮农用车2000元，这个2000元跟三万多块钱的车比已经是相当于优惠20%。如果是四轮农用车优惠幅度更大，3000元，能有26%、27%。

搜狐汽车：那两个政策去年年底基本已经结束了，为什么到4月份的销量数据才开始体现？

饶达：产销量，大家一看对于今年的预期不好，大家就藏，藏到什么程度？藏到已经明显能看出藏，因为所有年份都是12月份销量比11月份高，去年12月份的销量比11月份低。

搜狐汽车：说到藏销量，之前华泰谎报销售数据。

饶达：华泰这个事不提，太敏感，我现在不能谈这个话。华泰多年来都是这个样。

结构是什么情况，我们刚才讲SUV、MPV在比例上实际上在全世界狭义乘用车中中国的MPV、SUV是比较低的，比例比较低最主要原因当时MPV通用说它是高级商务舱，那私人不买。另外，SUV当时大款没有带头买，当时大款都是买高级轿车，到了2008年大款开始买SUV，为什么买SUV？买轿车批量大的高级轿车奔驰、宝马、奥迪显示不了他的身份地位，就出了一个舆论，开废油的车才是真正的大款，大排量的SUV。这些大款买的是买进口车，到了08年的时候能够出现进口的乘用车里面SUV能超过轿车，这么一搞就把国内的消费导向给扭了一些，大家都觉得开SUV个子大谁也不敢碰它，小车不敢碰大车要让大车，不然大车碰一下自己受不了。而且视野高，虽然废油，但是大家认可。

搜狐汽车：去年很多厂家一直在投SUV车型，现在市场一下子变成这样，您觉得这个原因何在？

饶达：跟大势相关，国家一下子把三线城市取消限购限牌提高停车费再把“十二五”规划停掉，“十二五”规划停掉，汽车行业“十二五”期间不是国家重点支持的高速发展行业，这么一搞整个市场下来，它必然也跟着下来。但是可以这么讲，这个下只是国产汽车市场下来，但是进口车这块不受影响，反而增速超过20%。

搜狐汽车：我一直比较奇怪一个事情，北京限购，我们在北京明显感觉到车市不行了，但是全国市场北京不是占很大比例，全国市场来看您的销量数据显示北京占多大的比例？如果抛开北京限牌政策对全国造成那么大的影响吗，感觉地方经销商反映不错。

饶达：经销商反映不错有这么几个因素，一个北京是车市的价格洼地，很多人已经习惯了要买车到北京，比在当地买便宜得多。

搜狐汽车：地方经销商跟我们反馈的意见是说地方车市现在感觉很不错，不像我们预期的。

饶达：地方经销商是这么一种情况，肯定不是北京经销商，北京经销商有这部分，但是总的从上牌数跟北京的经销商销售数来看事实上上牌数很少，北京经销商的销售数还是不少的，不是很少。但是已经低了不少，为什么低了不少？它的牌照数本来就限制，结果摇到号的人不马上买车，所以比例还继续往下。这么加起来实质上北京市场最少大概销量减半。

搜狐汽车：北京市场在全国大概占多大的比重？

饶达：6.8%。

搜狐汽车：现在统计的数据看，从全国范围来看的话，受限牌政策影响大吗？

饶达：影响大。全国影响不大，也就影响三大。但是在北京市反映大概是市场包括外地买车市场下降了4%，最后就是剩下50%几的同比销量，但是用三大城市来看，北京、上海、天津这三个城市来说，4月份的数据是减少了29%。上海那块牌照拍卖，它的数不像北京还有一个承诺，它没承诺。这个月高兴了多放一点，下个月不高兴少放一点。但是从全国来说只有12%。

搜狐汽车：看了6月份的销量数据之后您对下半年的预期还有变化吗？

饶达：我个人觉得整个下半年是往下坡的程度还在继续往下滑，到了季节性高峰的时候上升，有可能的几个季节性高峰比如说9月份、11月份，去年12月份更长，我不敢保证，这两个点有可能。其余月份如果负增长我个人觉得也是正常的。可以这么说，整个汽车上半年状态比20多年来最差的那一年2008年，咱们今年上半年无论是乘用车还是商用车比2008年都差。上半年2008年整个汽车增长了6.7%，乘用车增长了7%点几，包括微客增长百分之七点几，今年最好的情况也要比08年低。

搜狐汽车：按照销量曲线来说应该是下半年是一个逐步上扬的过程，有可能负增长是什么原因？

饶达：增幅最高去年下半年两个高点，一个是9月份，这是峰顶，还有11月份，这两个点我个人认为不会上去，同比负增长。

搜狐汽车：即使峰值同比也是负的。

饶达：市场不好，它上不去，就出现负的。

搜狐汽车：下半年整体预期原来预计5%负增长。

饶达：实际上如果把去年藏的今年年初不凸出来，这个算去，现在一季度就很低了。

搜狐汽车：去年藏的数据不太好算。

饶达：就目前这种情况，负增长的可能性依然存在，就看国家，别指望政策，因为存在着汽车高速增长超过了社会承受力，堵车就是，北京开车的人绝大多数都是中产阶级和大款，这些人他们的影响力要比农民工大的多。他们要产生抱怨在北京闹个什么事谁受得了。

搜狐汽车：今天上午刚看到一个新闻，北京的限购政策是不符合发展规律的，有可能会取消，已经开始上报国务院了要取消这个政策。

饶达：谁上报？

搜狐汽车：据说是发改委。但是这是一个媒体出来的预测性的东西，他们得到的内部消息。现在已经有这个传闻了。

饶达：刚才在路上有一个记者给我打电话，我说这个发改委上报的东西中央不一定批，也不知道谁上报的，就说有一个消息。要取消这个必然有一个新政策替代，绝对不会说没有新政策来替代，北京再堵车更严重的话，你想想它会宁愿发展到一定程度会变成一个政治问题。

搜狐汽车：摇号积累的问题，摇号中奖率越来越低，没有任何作用。还有一些特权在买号什么的，现在已经有抱怨了。会不会受这方面影响要取消？本身这个效果也不是很好。

饶达：可以这么讲，你说用什么东西来替代，你说内部消息你内部消息只是说摇号没有，但是怎么解决北京拥堵？发改委只能管未来的事你能管现在的事，现在的事不应该归发改委。

搜狐汽车：如果是真的话也是会出一个相应的政策出来才可能取消这个政策。

饶达：对。

搜狐汽车：对于北京现在的限购摇号政策您持什么态度？

饶达：限购摇号最主要的是有权力，在国外到东京你去看看限行限购吗？你能承受得了堵那你开车，你承受不了堵你别开车。实际上咱们地铁提高运能需要改造的，不是再建那么多地铁。小日本一列地铁十节车皮，在北京很多地铁只有六节车皮甚至四节车皮。

搜狐汽车：还是规划的问题？

饶达：必须改造，车辆要改造，站台要改，要么没有那么长的站台停不了那么长的车。好多问题，但是关键是看把哪个放到最重要的地方，像北京堵这么厉害你为什么不改造？当你一改造就存在一个问题，这种改造只能是在11点到早上5点这段时间搞，一个时间短，一个施工周期要长，还不能停运。