“12年前我们只能引进一款产品，12年后我们能创造一款产品。”3月26日，在广汽本田首款自主车理念S1下线的媒体沟通会上，面对数百位全国重要媒体的汽车记者，广汽本田执行副总经理姚一鸣高兴而自傲地说道。

3月26日，对广汽本田来说确实非同一般，12年前的这一天，广汽本田的首款轿车第六代雅阁下线，在中国车市书写了“广本神话”。12年后的同一天，理念S1正式下线。不仅意味着广本双品牌经营时代的正式到来，更意味着“广本制造”已向“广本创造”成功转变。正如副总姚一鸣风趣的比喻：“有了理念，我们就等于从一条腿变成了两条腿，未来我们走起来也肯定会更快更健康。”

与广本共线生产

“我们立志把理念S1打造成为符合中国消费者的审美观、价值观的新基准国民车，主打三四五线市场。”姚一鸣强调，基于合资企业的优势，广本确立了理念“技术同步、品质同源、服务同网”的“三同”优势。比如理念S1采用了Honda成熟的经济型车平台，搭载Honda先进的1.3L、1.5L发动机。除了在广本黄埔工厂与广本现有产品即雅阁、锋范等完全共线生产外，还拥有与雅阁等广本现有产品相同的品质保障体系。理念S1的零部件供应商也全部严格按照广本的品质标准进行认证。服务上，理念S1将享有与广本现有产品相同的售后服务。

“三同优势”对国内首款量产的合资自主车来说，确实魅力无限。2月下旬，记者曾参与了广汽本田举行的理念S1全过程体验日活动，见证了其研发、生产、零部件采购、销售服务等与雅阁、锋范共线同网的全过程，抢先领略了理念S1质量至上的品质实力。

预计售价7万元起

广本理念S1的下线，意味着合资车企有了首款“由中国人开发，为中国人而打造”的新车。“理念S1是广汽本田着力打造的一款更符合中国消费者实际需求的产品。”在理念S1的下线仪式上，广汽本田副总经理郁俊如此定义这款寄予厚望的新车。

理念S1背后的故事就是最好的证明。据介绍，为了更好把握国内消费市场趋势，广汽本田的研发人员在国内进行了长时间的大规模市场调研，走访了30多个城市的3000多名消费者，倾听他们对于轿车的需求。

广汽本田总经办主任陈淼举的例子更有说服力，为方便消费者的使用，理念S1的前排手掏箱置于储物箱上方，消费者可以在行驶时拿取急用物品。另外，1.5L车型的仪表台追加了时尚的银色金属面板，彰显都市时尚气质。后备厢容积510升，达到中高级轿车的水准。可以说，理念S1每一个细节的设计与改动，都充分考虑到了中国消费者的审美需求和使用习惯，是一款专为中国而生的高品质家轿，预计售价7万元起。

那么，这样一款高质量又符合消费者需求的国民车，能否像广州市市长万庆良所祝福的那样“人见人爱”？“今年，我们理念S1的目标销量是3万～5万辆。”广汽本田副总经理郁俊给出的答案，显然让我们看到了广本对理念S1的满满信心。

2011年是“十二五”开局之年，也是我国汽车工业发展由大至强转变的关键时期。随着行业集中提高，发展拥有国际知名品牌和核心竞争力的大中型车企被列为“十二五”的发展目标，在整个中国绸缪未来五年的大背景下，席卷整个汽车产业的颠覆性重组亦提上了日程。

“汽车行业兼并重组是行业发展的必然。”浙商证券研究员马春霞认为，面对国际汽车企业的激烈竞争，我国汽车产业要不断的抢占国内市场乃至国际市场，建设一条中国的民族汽车产业，这就要求我国有实力的汽车企业要不断并购整合一些小的或经营不善的企业，来扩大企业规模，资产规模。能够立足于国内，并不断的拓展海外市场。她认为，同属一个地区或将成为兼并重组的有利条件，比如同处东北的一汽与华晨，同处安徽的江淮与奇瑞。此外，还可以关注资金相对比较宽裕的大的汽车集团。

最新统计数据显示，2010年，4家汽车生产企业(集团)产销规模超过200万辆，其中上汽集团汽车销量突破300万辆，达到355.84万辆，东风、一汽和长安分别达到272.48万辆 、255.82万辆、237.88万辆。上述4家企业(集团)2010年共销售汽车1122.02万辆，占汽车销售总量的62.1%。而目前现有的130多家整车企业中，绝大多数年产销不足万辆，且国内还有数百家汽车改装厂、特种车生产厂等，产业结构调整迫在眉睫。

根据国家发布《“十二五”规划纲要》，明确指出要合理引导企业兼并重组，提高产业集中度，发展拥有国际知名品牌和核心竞争力的大中型企业。这也许意味着汽车产业的重组兼并再度提速。

工信部日前称，汽车业“十二五”规划制定中总体目标仍是强调中国汽车工业发展要从汽车大国向汽车强国转变。未来五年，中国汽车业将从过去的做大规模转向做强实力。具体来看，一方面，提倡通过兼并重组、淘汰落后产能来解决结构性产能过剩问题；另一方面提倡发展包括新能源汽车在内的节能汽车。

在政策的大力推动下，两年来，汽车行业兼并重组此起彼伏。目前，广汽跨区域收购长丰汽车以及吉奥汽车；山东重工集团成立，将肩负起山东打造千亿汽车零部件集团的重任；兵装集团与中航工业联手组建中国长安汽车集团有限公司，整合后的新长安规模超过东风汽车，仅次于上汽和一汽，跻身国内汽车行业前三；北汽收购宝龙、与重庆银翔合资在西南建立微车生产基地等等。

特别值得一提的是，历时近5个月停牌之后，3月23日，广州汽车集团宣布了重组广汽长丰的具体方案。按照方案，广汽集团拟以将要发行的A股换取广汽长丰股份，在换股吸并完成后广汽长丰将退市。业内人士认为，广汽集团此次以换股吸并广汽长丰，可谓一箭双雕之举：既实现了广汽长丰的退市和广汽在A股上市的夙愿，更将为广汽基于广汽长丰资产与三菱汽车全面合资合作扫除最后障碍。广汽集团在3年的时间内，完成了构建A+H两个资本运营平台，再一次补充产业链的两项战略整合，实现了对大南方的区域布局。