从今年第二季度开始，车市拐点的论点已经慢慢在车市中占据上风，加上燃油价格的频频上扬，已经让车市有点不堪重负，而如今停车费上涨的新规，对车市来说无疑又是一个利空。而一些业内人士也认为，一旦新的停车费方案实行，一定会波及车市，至于影响的大小，还要看后期其他相关政策的出台。

消费者：

新规影响购车热情

对于消费者来说，停车费的增加自然会增加养车用车的成本，在目前私家车成为主流的情况下，不少消费者对增长的停车费表示了担忧。

“也许平时不注意，以为停车费要不了多少钱，但按新规一算，一个月的停车费就要多支出200多块钱，一年下来还真不是一个小数目，等于把两年前取消的养路费给补回来了。”在仔细算了自己的费用后，车主张女士告诉记者。

而正打算买车的市民吴先生也向记者表达了他的担忧：“说实话，即使按新规实行，目前的停车费我也能够负担得起。只是，我担心的是，如果这仅仅是一个开始，那未来的用车成本就不好控制了。如果我的担心不久以后会变成现实，我宁愿不买车。”

经销商：

对微型车影响最大

停车计时收费意味着今后的用车成本会有一定的增加，对此，河南新希望公司总经理余继华认为，市内免费停车的地方已经很少，现在又实行停车计时收费的办法，对于有车族来说今后的停车成本肯定会增加。养车成本增加，会对车市的销售产生一些影响，但影响不会太大。毕竟用车的需求不会因为停车费上涨就没有了。对于一些微轿车型或者小排量车可能影响会大一些，因为购买这些车的群体的收入相对有限，他们对于养车费用也会比较敏感。

“这样的收费标准也太贵了，不用一切向北京、上海看齐啊，收费标准应该考虑与城市普通消费者的收入相匹配。”裕华金阳光公司总经理张光勇认为，“这次规划的收费范围太大，这些收费范围很多涉及居民生活区，提高停车收费的标准并不能解决停车难的问题。计时收费应该是以中心城区的重要商业区为主要地点，比如二七广场周边的几公里范围内。大范围地实行会大大增加私家车主的用车成本。”他表示：“一辆车一个月的停车费超过400元，很多私家车一个月的油费也不过是五六百元，这样算下来，开车还不如打车划算。”张光勇很担心，该项政策可能会影响一些潜在购车者的购买热情，“用车成本这么高，大家谁还敢开车？谁还愿意买车？”

东风悦达起亚河南广发总经理张春峰则认为：“划定繁华区域停车计时收费可以，但范围太大。豪华车车主可能不太在乎，但对于大多数私家车主来说，一个月增加几百元的停车费，肯定会有一些影响。以前养路费一年1000多块钱，都能对大家的购车消费产生不小影响，实行新规后，仅停车费一年就要多支出那么多，一些人在算了这笔账后，会觉得养车负担太重，自然也就不会再考虑买车。”