据中国汽车技术研究中心统计，2010年前4个月，汽车企业与流通环节的库存量增加99.96万辆，部分企业和商家已经感到较大库存压力。作为整车企业的上游供应商，汽车零部件企业的生产和经营情况如何？对于2010年下半年的市场形势，零部件企业如何判断？为了解详细情况，记者采访了部分零部件企业并组织如下报道。

整车企业和零部件企业的关系犹如唇齿相依。位于同一产业链上下游的零部件企业、整车生产企业、经销商，任何一个环节出现状况，其他环节都会受到影响。从中国汽车技术研究中心不久前公布的产销数据来看，中国汽车产销量已经从2010年4月开始连续3个月出现同比下滑，经销商库存时间明显延长，截至2010年6月库存量高达128.69万辆，出现较大库存。有业内人士判断，中国汽车市场将面临严峻的下半年。

面对汽车经销商库存的增加，零部件企业有何反应？是否早已敏感地体会到市场变化，也出现了销量下滑、库存增多的情况呢？记者采访了数家零部件企业发现，目前大部分零部件企业没有感觉到巨大压力，不过他们对下半年的市场走势保持谨慎态度。

商用车领域，均有很多车型产销量出现大幅增长。

受整车企业强劲需求的带动，零部件企业也有不错表现。2010年上半年，大部分零部件企业交出漂亮的年中成绩单。例如，法士特集团公司上半年累计实现销售收入68.7亿元，同比增长111.1％；完成工业总产值67.3亿元，同比增长106.2％；销售汽车变速器49.09万台，同比增长108.6％；出口创汇同比增长98.1％，超额完成企业确定的“时间过半、产销收入超过三分之二”的预定目标。中国汽车零部件巨头万向钱潮称，预计2010年上半年净利润将达16950万元~19200万元，同比增长50%~70%。7月1日，生产密封件、特种橡胶制品等产品的安徽中鼎密封件股份有限公司发布公告称，2010年上半年净利润有望达到1.53亿元~1.75亿元，同比增长75%~100%。

流通环节库存增加零部件企业反应略滞后

“库存增加，零部件需求减少，4月以来，各零部件企业的销量必将出现下滑现象。”这是记者原本的想法。然而，上海柴油机股份有限公司市场部部长陈良宇告诉记者：“汽车市场库存增加，最先感受到的是经销商，然后是整车生产企业，最后才会传递到零部件企业。”他告诉记者，“2010年1~6月，上柴销量逐月增长。不过，进入7月，我们明显感觉到销量不如以前。前6个月，为了完成订单任务，工人们需要加班加点，进入7月，工人相对轻松许多。”

衡阳风顺车桥有限公司相关负责人也告诉记者：“从上半年情况看，公司销量保持了快速增长，不过从6月开始，增速有所放缓，进入7月，销量开始出现下滑。与流通环节相比，零部件企业对市场的敏感度会滞后。”

也有对市场变化较敏感的企业。浙江亚太机电股份有限公司副总经理施正堂表示，从2010年4月以来，受微车产销量迅速下滑影响，该公司与微车配套的产品销量下滑也比较迅速。

个别企业至今没有出现销量下滑迹象。记者从上海采埃孚伦福德底盘技术有限公司员工陈丛纯谥械弥，截至目前，上海采埃孚伦福德底盘技术有限公司销量没有出现下滑迹象，甚至有些整车品牌如北京奔驰的产品还存在供货紧张的情况。“当然，也有一些品牌的订货量明显下降，但总体来讲，公司销量仍然在增长。”陈丛戳悴考行业的日子也许不会好过。目前，很多整车企业已经对市场库存增加进行了相应调整，零部件企业也将面临销量下滑的态势。