来源：盖世汽车网

2010年7月8日晚，中华新骏捷正式上市，官方指导价锁定在8.88万元-15.88万元。对于近两年持续亏损的中华品牌而言，新骏捷的上市更是在很大程度被华晨视为一根救命稻草。

根据华晨中国年报，2008年和2009年的两个财政年度，中华轿车亏损额分别达到了7.295亿元和26.98亿元人民币。而华晨汽车集团董事长兼总裁祁玉民意欲在2010年使中华品牌扭亏，新骏捷便是其有望达成所愿的一张王牌。

乘联会统计数据显示，2008年中华轿车共售出91356辆，较2007年下降14.4%，其中骏捷销量为52307，同比下滑29%，尊驰销量则为18741辆，同比下滑48%。然而，这还并不是最糟糕的一年。

在各厂商业绩飚红的2009年，中华轿车仍没能摆脱持续下滑的困局。

骏捷在2009年仅实现销售25338辆，大幅下跌52%（见图1）。尊驰降幅有所收小，同比下滑38%至11510辆（见图2）。

根据图1，我们仍可感觉到09年对于骏捷而言是何其惨淡

从图2我们可以看到，尊驰对于华晨而言，实际贡献力量日渐削弱

2009年，中华品牌旗下包括骏捷、尊驰、骏捷FRV、骏捷FSV以及酷宝等5款车型共实现销售117694辆，其中最大的贡献者无疑就是骏捷FRV和骏捷FSV这两款车（见图3），由于骏捷FSV于09年7月才上市，因此骏捷FRV是贡献销量最大的车型。

中华轿车的市场低迷，业内普遍认为是其产品更新换代周期过长，近几年来仅推出几款类似骏捷FRV、FSV以及Wagon等衍生产品。其次，华晨系内部高层的人事斗争激烈，人员变动频繁也在很大程度上影响了中华品牌的发展。

新骏捷的推出，被看作是华晨近期一系列改革后的阶段性成果，更是中华品牌能否取得突破的关键。祁玉民表示，中华新骏捷的面市，不仅是华晨汽车对"中场"的高调回归，更将成为华晨"十一五"完美收官、打好"十二五"攻坚战的重要内容。

新骏捷能否扛起中华品牌复兴的大任？盖世汽车网将会持续保持关注。