6月30日，在国家工信部网站上，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部组织对地方上报的节能汽车推广申请报告及相关材料进行了审核，将“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录(第一批)公布于众，共71款车型，其中涉及多款在江门车市中较为热销的车型，对此，厂家已经纷纷出台相应的“补贴计划”，由车商直接将3000元的补贴返还给消费者。

专家认为虽有“补贴计划”，但车市在下半年反弹可能性不大。

昨日，记者走访江门各大汽车销售店发现，虽然有利好政策的刺激使各大品牌的节能车销售均有所回升，但并未出现明显的购车潮。有专家指出，江门节能车购买力一直在平稳释放的状态，利好政策并不会引发突然的爆发，车市在下半年出现反弹的可能性不大。

“补贴”引起购车者关注

昨日，记者在BUICK江门合胜店看到，入选“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录的君威打出了补贴3000元的口号，成为了全场最受购车者关注的车型。而在尚未开业的江门市东富汽车有限公司，已经有不少购车者来到现场，咨询奇瑞A4和奇瑞A5节能补贴的情况。看来“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录公布不足一月，各大有关车型迅速成为了购车者关注的热门车型。

“电话咨询有关补贴政策、亲临4S店睇车和购买的购车者都有不同程度的增长。”据广本江门冠华店市场主管周文德介绍，江门节能车销售占了江门汽车销售量的大半，而年前爆发的购车潮已经对购车者的购买力进行了一次最大规模的集体释放，年后一直处于购买力积聚以及缓慢释放的阶段。而此前实施的节能车补贴，对整个节能车市场产生了积极的刺激作用，补贴的品牌节能车销售开始复苏。

自主品牌车对市民更有吸引力

“价格相对较低的自主品牌车收益最大。”江门市东富汽车有限公司谢传德总经理表示，自主品牌节能车的售价一般在3万~10万元。因此，实施补贴后，自主品牌节能车价格普遍下降3%~10%。对江门购车者来说，如此大范围的“变相”降价，是难得的购车机会。

谢传德认为，摩托车仍是目前江门市民主要的出行交通工具。但在未来几年里，将有一大批摩托车使用者转而购买低端汽车，为自主品牌节能车提供巨大的刚性需求市场。虽然，江门在售的自主品牌节能车尚不能与合资品牌车相抗衡，但其普遍低于合资品牌同类型车15%以上的售价，和更为低廉的维修保养费用，使自主品牌节能车保有着江门节能车的相当份额的市场。谢传德指出，自主品牌节能车或能借利好政策，在江门车市赢得更多的市场份额。

合资品牌车竞争激烈

“国家的补贴资金尚未到位，但厂家已抢先垫资补贴。”据广本江门冠华店市场主管周文德介绍，由于没有明确补贴的时间，购车者担心国家补贴政策会突然取消，大部分人选择了抢先购车。而厂家也纷纷垫资抢先推出相关的购车补贴计划。