同时发布的数据还有：6月份，中国汽车产量完成 129.42万辆，环比降低1.41%，同比增长12.40%。销量完成113.20万辆，环比降低5.25%，同比增长13.97%。产销量环比降幅较5月份有所降低。

    6月份乘用车生产95.61万辆，环比增长0.57%，同比增长10.32%，同比增幅较上月降低8.27个百分点。销售83.92万辆，环比降低5.25%，同比增长10.89%，同比增幅较上月降低14.13个百分点。上半年乘用车累计产销分别为626.95万辆和541.75万辆，较去年同期累计增长45.03%和25.58%。

    6月份商用车上产33.81万辆，环比下降6.61%，同比增长18.73%，同比增幅收窄，较上月降低15.63个百分点。销售29.27万辆，环比下降5.23%，同比增长23.82%，同比增幅收窄，较上月降低21.70个百分点，上半年，商用车累计产销量分别为220.27万辆和176.77万辆，同比增长42.54%和48.05%。

    5月份汽车进口5.44万辆，环比降低15.16%，同比增长172.25%，单车进口均价为3.61万美元，较4月份降低3.73%.5月份汽车出口4.44万辆，环比增长2.24%，同比增长45.09%，单车出口均价为1.15万美元，较4月份降低16.06%.1-5月，汽车累计进口31.99万辆，同比增长174.14%，累计出口19.42万辆，同比增长52.54%.1-5月，汽车累计净进口12.57万辆，贸易逆差95.71亿美元。

    中国汽车技术研究中心表示，2010年年底，购置税减征，汽车下乡，以旧换新等刺激政策或将退出，使得消费者在年底将提前购车，因此预计今年三季度汽车市场将小幅下滑，四季度将有所反弹。

    上半年交叉型乘用车（微客）产量逐月下滑，同比持续负增长。6月份，交叉型乘用车生产16.12万辆，环比、同比依然负增长。其中，环比下降2.58%，同比下降6.58%，为本月汽车各细分车型中唯一出现产量同比下降的车型。上半年，交叉型乘用车累计生产120.10万辆，同比累计增长31.64%，同比增幅进一步减缓，自4月份以来，每月环比分别下降17.82%、18.80%和2.58%， 连续三月呈下滑态势，5、6月同比分别下降4.38%、6.58%，持续低于去年同期水平。

    上半年，汽车库存周期逐月加长，由2月份的41天逐步增长到6月份的55天，增加了14天。给企业及经销商资金周转带来很大影响。

    自主品牌轿车稳居低端市场，向中高端市场迈进。中国汽车技术研究中心首次发布中国汽车消费趋势数据。我国轿车产品主要呈现以下消费趋势：

    一、自主品牌轿车在8万元以下轿车市场占比超过80%，已经稳居低端市场，正在向中高端迈进。欧系车在35万元以上轿车市场占比超过90%， 2010年日系车在中高档、高档轿车市场占比较2009年有所下降，韩系车在8-15万元区间占有一定市场份额。美系车中君越和凯越的热销使其在10-15万元和20-25万元市场中占据一席之地。

    二、2010年上半年，轿车市场自动挡车型销量占比接近40%，8万元以下轿车手动挡车型销量占比为97.51%，在20万元以上车型中，自动挡车型占90%以上。35万元以上车型中配装CVT自动变速器的比例高达60.36%。

    三、20万元以下轿车基本采用5档及以下变速器。20万元以上轿车主要采用6档及以上变速器，随着价格提高，档位数呈递增趋势。

    四、轿车平均车身长度有所增加，2010年轿车平均长度为4435.57mm， 比2009年平均长度4417.38mm，增加了18.19mm。