6月28日上午，在钱塘江畔杭州经济开发区（下沙）的众泰汽车杭州基地迎来了众泰“朗朗”的新车下线仪式，这也标志着杭州本土生产的第一台轿车诞生了，也为杭州的汽车产业翻开新的一页。这款基于菲亚特派力奥技术平台生产的两厢车，预计最快2010年9、10月份上市，届时将会推出1.3L和1.5L手动档和自动挡的8款车型，预计售价在5～7万元之间。

中国机械工业联合会执行副会长张小虞，浙江省委常委、杭州市委书记黄坤明，省政府副秘书长孟刚，省经信委主任谢力群，省发改委副主任崔凤军，省科技厅副厅长邱飞章，杭州市委常委、市委秘书长许勤华，杭州市委常委、政府副市长沈坚，杭州市政府副市长佟桂莉等各级领导亲临现场，与社会各界人士共同见证了这一重要时刻。
　　朗朗车型并非模仿“高尔夫6”
　　此前，记者在其它汽车网站上发现，有很多媒体都认为朗朗前脸造型与“高尔夫6”较为相似。不过众泰技术负责人孙总在现场表示:朗朗车身其实是在保留了菲亚特派力奥造型的基础上，在配置上和外形上进行了全面的提升，而并不是简单的参照高尔夫6。
　　“众泰朗朗”是众泰汽车“朗”系列的三款轿车之一，属A0级家用轿车，其生产线整体引进意大利菲亚特汽车的技术和平台，搭载三菱原装进口的VVT发动机，排放标准达到国Ⅳ。从厂家公布的参数/配置表信息来看，将会推出1.3L和1.5L手动档和自动挡的8款车型，同其它众泰车型相比，此次下线的朗朗给人的最大印象是其前脸变化较大，进气栏栅也进行了较大的改动，使得前脸更为运动有活力。
    众泰朗朗长/宽/高(mm)分别为3826/1610/1446，轴距为2385mm。动力方面，1.3L发动机最大输出功率为73kW/6000rpm，最大扭矩为126N.m/4000rpm；1.5L发动机最大输出功率为88kW/6000rpm，最大扭矩为147N.m/4000rpm。舒适型和豪华型配备了前盘后鼓的刹车系统，尊贵型和科技型为四轮碟刹系统。
    配置方面，朗朗全系标配ABS+EBD、四门电动车窗、电动后视镜、前/后雾灯等；除舒适型仅配驾驶员单气囊以外，其他车型均配有前排双安全气囊、多功能方向盘。高配车型科技型还配有侧安全气囊、GPS导航系统、倒车影像以及DVD影音系统等。 
    独辟蹊径借机电动车产业
　　“我们已经储备和产业化三大轿车平台，均来源于国际成熟技术，我们将根据既定的战略部署和市场需求，有计划、有步骤地推出，实现在轿车市场的突破和占领，同时寻求在新能源汽车领域的发展。”众泰控股集团董事长吴建中表示。
　　自建厂伊始，众泰汽车就将新能源汽车研发生产作为发展战略的重要组成部分。目前，众泰已在电机、电控、电池管理系统等核心技术领域取得了突破性进展，并积极参与并推动电动汽车产业化进程。特别是批量上市的2008EV电动汽车，采用较为先进的纯电动驱动技术，最大功率达27KW，最高车速110km/h，充满电后行驶里程为200公里以上，行驶百公里的电费仅为一升汽油的费用，能够满足城市特定交通圈及上班族的基本需要。
    在下线仪式现场，浙江省委常委、杭州市委书记黄坤明对记者表示，众泰汽车是第一台“杭州制造”的轿车产品，不仅结束了杭州地区没有轿车生产的历史，对提升杭州汽车工业发展水平、布局新能源汽车产业同样具有深刻意义。2009年7月，杭州市委十届六次全会通过了市委、市政府《关于深入实施工业兴市战略，推动杭州工业转危为机跨越发展的若干意见》，意见明确指出，要坚持“工业兴市”战略不动摇。作为工业中的重要组成部分，汽车制造业的兴起不容忽视，在此背景下，众泰汽车积极投入到杭州汽车制造基地的建设，仅用十个月，便完成了基地建设，率先生产出杭州本土制造的轿车。吴建中认为，杭州具有明显的区位优势，这里聚焦了18家汽车整车、改装车及专用车企业，汽车零部件产业非常发达，配套设施成熟，规模效应、集聚效应非常明显。加上政府的大力支持和活跃的民间资本，杭州已经具备发展汽车整车制造业的区域优势、产业优势、市场优势、人才优势和体制优势。众泰选择杭州，正是看中了这一点。而且，杭州是国家开展私人购买新能源汽车补贴试点的5个城市之一，杭州城市特色在发展新能源汽车产业方面凸显优势，众泰杭州基地亦将主攻新能源汽车产业的发展。
　　现场也有专业人士分析，众泰汽车既具备汽车核心零部件专业生产能力，又具有国际整车成熟技术来源，随着朗系列车型的相继下线，众泰汽车对家轿市场虎视眈眈，究竟表现如何，让我们拭目以待！