2009年，广汽丰田汉兰达凭借自身卓越的产品实力和强悍的市场表现成为ＳＵＶ市场当之无愧的明星车型，获得了媒体和业内专家的一致认可，不仅一举刷新了ＳＵＶ车型得奖纪录，也成为我国汽车史上在上市当年获得年度车奖项最多的车型。
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汉兰达的获奖，缘于汉兰达卓越的产品力和优异的市场表现，更离不开消费者的认可和信赖。这85项大奖就像为汉兰达护航，为广汽丰田所推出的这款佳品喝彩。
安全要“武装到牙齿”
安全性是汉兰达的一大亮点：在被动安全方面，汉兰达拥有丰田享誉全球的ＧＯＡ车身，并且装备了前排预紧3点式ＥＬＲ安全带、带自动锁定装置的第二排安全带、符合ＩＳＯ标准的儿童座椅固定系统等安全装备，以及配合三点式安全带使用的7个ＳＲＳ空气囊，对平时容易忽略的膝部、肩部等处也都提供了全面的保护，在同类产品中属于最高级别。
在主动安全配置方面，汉兰达也可圈可点。从基本配置17英寸盘式制动器、ＡＢＳ ＋ＥＢＤ＋ ＢＡ、分离式后窗雨刮、前风挡除冰功能，到豪华级安全配置ＶＳＣ车身稳定控制系统、ＴＲＣ牵引力控制系统、上坡起动辅助控制系统ＨＡＣ、ＤＡＣ下坡辅助系统，汉兰达真可谓武装到了牙齿。
其中，ＨＡＣ上坡起动辅助控制系统、ＤＡＣ下坡辅助控制系统两项配置在豪华车中处于领先地位。在陡坡上启动时， ＨＡＣ系统会自动保持4轮的刹车油压而使车辆停止约2秒，避免了刹车到油门切换过程中发生向后溜车的现象，从而确保了车辆在坡道上平稳地起动。在急下坡或光滑路面下坡时，ＤＡＣ系统能使车辆以恒定低速行驶，防止车轮锁死，同时可以大大降低车辆在坑洼路面下坡时产生的震动，从而确保了行驶的稳定性，也提高了驾乘的舒适性。
值得一提的是，头部保护方面，汉兰达采用了先进的头部主动保护系统，可以缓解驾乘人员在碰撞时颈部承受的冲击力，最大限度地减轻对头部的伤害。
在丰田的安全理念中，好的汽车不仅要能保护乘客，还必须保护行人。因此，汉兰达的发动机舱盖，采用了纵梁结构，在撞击到行人时发动机舱盖会凹陷以吸收撞击能量，降低行人所受到的伤害。此外，新设计的前保险杠和翼子板，都在支架下部安装了缓冲装置，从而减少对行人腿部的伤害。
让开车成为一种享受
汉兰达定位于满足现代都市人多功能、多情境需求的“无界限”车型，作为国内“豪华城市型ＳＵＶ”的开山之作，汉兰达无论是在车身尺寸、动力性能、安全装备等方面都要比市场现有的多数城市ＳＵＶ高出至少一个级别，并且在舒适性、豪华感上足以媲美豪华轿车。一般以一个家庭为单位，可以说拥有一辆汉兰达便可以满足所有的用车需求。
这正是汉兰达之所以成为城市ＳＵＶ的翘楚的最根本原因，它的多样性给了都市人随心所欲的畅快感。
汉兰达首批车主王女士就对该车赞不绝口，2010年过年的时候，她开着车带着一家老小进行了短期的自驾游，而且穿街走巷地去见亲朋好友，这辆车的灵活和舒适让她坚信了自己的选择。“没想到这辆车上高速那么稳定，老人小孩在车上非常舒适，而且我们一家人出门再也不用开两辆车，一辆车里大家有说有笑，这样的驾驶体验是别的车给不了的。”
汉兰达设计和功能的完美结合，使人进入或离开车辆的时候，都能感受到极高的舒适性和优越感，让驾车成为一种享受。
而唯一困扰汉兰达的产能问题，现在也得到了逐步的缓解，在广汽丰田公布的2010年产销计划中，汉兰达今年的产销目标确定为7．5万辆，成为广汽丰田最重要的增长动力之一。
广汽丰田执行副总经理冯兴亚在接受采访时表示，随着产能提升准备工作的完成，汉兰达2010年的月产量将稳定在6000辆以上，订单消化能力大为增强，供不应求的市场局面有望大幅缓解。