一、 市场巨大,潜力无限。2009年,中国汽车市场成为世界第一大汽车消费市场,消费者对于汽车的购买欲望不断升温。而中国的球迷群体也几乎是世界上最大的球迷市场,任何豪门俱乐部都不会忽视这个市场,每年悉数来华。本届世界杯到目前为止收视率最高的一场比赛韩国2:0战胜希腊的比赛中,超过5亿人次收看了这场比赛,其中大多数的收视贡献都来自中国。
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三、 基础薄弱,依靠外援。尽管足球运动的原型蹴鞠诞生于中国,但是不可否认的是中国足球的基础还是比较薄弱的。由于青少年培养体系的缺失,中国足球的人才储备极为匮乏。大多数在国内成绩较好的俱乐部主要依靠外援,外援质量的高低成了制约俱乐部成绩好坏的主要条件,球队万一成绩不好,也多怪罪于“引援不利”。在中国汽车界也有相同的怪现象,自主品牌技术基础薄弱,核心技术只能靠外部采购。几个销量好的大集团也多半是依靠合资品牌的销量撑门面,而销量一直不如人意的企业则多怪罪于外方“不给车型和技术封锁”。
四、 过于功利,黑幕重重。中国足球虽然在国际上长期成绩低迷,但却一直充斥着功利主义。对于成绩的过分追求,使得中国足球掉入了一个怪圈,最后滋生出了众多的假球黑幕。收买裁判、球员打假、内定冠军,让中国足球彻底衰败。中国汽车的现状虽然还不至于如此严重,但是为了成绩排名虚报销量的状况还是时有发生,就连油耗指标和安全性评级也能够购买,如果长此以往,难说中国汽车不会重蹈中国足球的覆辙。
五、 资本掌控,人傻钱多。在中国,能玩得起足球的基本都是资本大鳄。看目前国内足球成绩好的俱乐部,背后都有巨额资本在支持,比如北京国安背后有中信集团,山东鲁能队的股东是鲁能集团,上海申花背后是朱骏的盛大集团,大连实德的背后是徐明掌控的实德集团。所以,作为职业化改革的排头兵,足球项目从来不缺钱,动辄花费几百万乃至1000万买下一名球员的事情在足球职业改革的初期时有发生。同样,汽车大鳄们与足球也有过不解之缘,吉利汽车李书福、力帆集团尹明善都曾经营过球队,北京现代、广汽集团也都赞助过一些俱乐部。因为,汽车企业也同样不缺钱,随着国内销量的增长,汽车企业的营销活动的预算也越来越大手笔。电视节目中间的广告,汽车广告出现的频率也是最多的。
六、 待遇低廉,罢工罢赛。尽管一些国内足球运动员的收入还算不错,但是大部分球员的工资待遇很低,有的长期打不上比赛的球员月收入仅有可怜的几百块钱,而且部分球队长期欠薪的,只能逼迫球员们铤而走险通过打假球、赌球的方式来改善生活,有的队伍由于长期拖欠球员工资,球员只能通过罢赛、罢训的方式来讨薪。最近,汽车业的工人们也开始效仿起来,通过罢工的方式来维护自身的权益。
七、 缺乏远见,没有风格。要问现在的中国足球是什么风格,恐怕没人能回答出来。中国足球曾经学过德国,又学巴西,还学过东欧的塞尔维亚,最后只能落得个四不像。看见哪个国家夺冠了,就想学习哪种风格,这种见异思迁的做法使得中国足球的发展缺乏长远的规划。而中国汽车也面临着同样的窘境,德系车皮实、日系车省油、美系车动力强劲,韩系车性价比高,似乎只有中国车没什么技术风格,惟一能被人认可的就是便宜。而在新能源技术发展方向上的举棋不定也颇有些中国足协的风格。