6月17日，“正式版”的2011款Jetta亮相美国纽约时代广场。大众的美国复兴计划由此开始。据悉，新车的其售价格仅为15995美元（约合人民币10.9万元），比第五代捷达的起售价低了1740美元（约1.2万元），大众式的“平民化”是Jetta给我们的第一印象。当然，除了价格，新车还是有很多值得我们细细推敲之处。
新捷达
这款新Jetta从设计之初开始，便参照了北美以及中国市场消费者的审美习惯，车身线条的设计走向、前后关键部位造型的处理都较上一代Jetta（国内实为速腾）有了大幅进步。车身尺寸有了一定程度的提升，新Jetta长、宽、高达到了4640mm、1780mm、1450mm，比现在的速腾足足长了100mm。轴距也增加了70mm，达到2650mm。重视后排乘坐的舒适性。
衔接新老产品 取代速腾？
另一方面也受到了大众全球换装风潮的影响，新Jetta同样成为了大众新家族脸谱的继承者。有媒体评论新车的造型更加稳重，更加富有商务气息。从品牌设计角度出发，下至新款POLO，上至即将亮相的NMS（New Midsize Sedan）既新款帕萨特，以及2年内便将换代的Phaeton辉腾，新Jetta做到了非常好的衔接，这是值得肯定的。
新捷达
作为未来A级产品线上的生力军，大众将NCS沿用了Jetta的命名，这就意味着新款车型上市势必将全面取代现有美国产Jetta车系。这也带给我们疑问，国产版速腾是否将会被取代？从现有的车型布局来看，一汽大众在7万-18万的超长价格区间中，包含了捷达，新宝来，速腾三款产品。而单一速腾的产品线车型数量达到了16款，价格跨度13-18万，但其动力选配却仅有三种。这为新款车型的补充留下了非常好的间隙，毕竟在超过16万以上的价格区段，速腾的竞争力明显处于下风。
新捷达
就在新Jetta发布不久，一汽大众方面便有消息称会将会引入国内市场。从大众的角度出发，这款车型来到中国只是时间问题，不过是要多照顾照顾合资伙伴的意愿。而从技术层面入手，美国市场上Jetta使用的依旧是PQ35平台系统，动力配置为四款不同排量发动机，其中唯一一款柴油机为最大动力输出为138马力（103千瓦／140 PS）、峰值扭矩输出为320 Nm的2.0升共轨TDI发动机。另外三款汽油发动机为114马力（85千瓦／115 PS）的入门级汽油发动机，168马力（125千瓦／170 PS）的2.5升发动机和一款最大动力输出为197马力（147千瓦／200 PS）的2.0升TSI发动机。
搏未来 到中国淘金？
这四款动机虽然不会在国内市场上出现，但也绝对能够找到替代者。要知道未来新Jetta在欧洲市场上就将采用1.2T加1.4T的动力配置，而随着国产1.2T发动机的即将上线，大众在中国的动力生产线完全能够满足新Jetta的需求。仅凭这一点，新Jetta来到中国就不存在问题！
新捷达
另外，大众也将为Jetta匹配DSG变速器！这是一种信号：价格更低但配置更好，性价比更为突出的大众汽车将会给人更多的选择，这将会冲击日系车型在美国进口车市场上几乎垄断的局面！同样，这也是对中国消费者的答复。大众不希望看到一款全新的车型来到中国后还依旧采用着上个世纪发动机，这对环保、对形象都是一种打击！
新捷达
谈及不为所知改变，有媒体披露，此款新Jetta为了降低成本，将会对车辆的后悬挂进行调整，原先的多连杆将会被半独立后悬挂所取代。并且这样的改变将只局限于美国和中国版本，欧洲市场并不涉及。很多人猜测大众是希望控制售价而有意为之。车内虽然提供了DVD导航，胎压监测，巡航控制等主要配置，不过“缺斤短两”的现象有些明显：没有行车电脑，没有油耗显示，没有双温控制。反观国内大众合资伙伴，在产品配置上进行调整是其最常见的销售手段，进口版本既然已经出现缺斤短两，那么更大程度的运用配置差异调节车型价格便成为了最直接有效划分车型的方法。这也为将来全面取代速腾留下的空缺提供了方便！
新捷达
新Jetta预计会在2011年正式登陆美国市场，中国方面的计划也应当不远。除此之外，大众新款的POLO也会在今年内亮相国内，大众另一款重量级车型NMS（新款帕萨特）也以表示将会在上海投产，大众在中国市场上的全面升级换代即将开始。前一个20年，大众用捷达打开了中国市场，而下一个20年呢？用经典的一句解说词：它不是一个人在战斗！