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政策优惠缩水对于小排量汽车消费的影响越来越明显，统计数据显示，今年1至5月，2.5L以上的车型销量明显高于1.6L以下车型。 中国汽车研究中心提供的数据显示，今年1至5月份，1.6L以下车型中，销量增长最高的是1.3L-1.6L的车型，增长31.7%。1.0L升以下与1.3L-1.6L的车型销量增长仅在10%左右。 与之对比明显的是1.6L以上车型销量均增长很快。其中，1.6L-1.8L排量车型增长43%，1.8L-2.0L的车型增长47.8%，2.0L-2.5L车型增长31%，2.5L-3.0L则增长155%，3.0L以上车型也有67%的增长。 中国汽车工业协会的统计数据也显示，5月份，1.6L及以下排量车型销售70.67万辆，比上月下降4.14%；1.6L及以下排量车型占乘用车总量比重为67.74%，虽比上月增长1.38个百分点，但比上年同期下降4.40个百分点，在今年前5个月中，已有3个月低于上年同期。1-5月份，1.6L及以下排量车型占乘用车总量比重为69.20%，比上年同期下降2.04个百分点。 业内人士认为，1.6升及以下乘用车是去年受政策优惠影响增长火爆，基数已比较大。再加上今年政策优惠缩水，导致小排量汽车销量增速回落。 盖世汽车研究院认为，随着我国城市居民（尤其是二三线城市的）可支配收入进一步增长，以及国家对房市的打压政策，较大排量车的销量有望持续高增长。 |
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