影响不大放眼尽是国Ⅳ车

　　2008年北京全面实行国Ⅳ排放标准时，许多车型不得不遗憾地退出北京市场，尤其是自主品牌车型，在痛定思痛后，众车企纷纷争分夺秒地将旗下车型升级成国Ⅳ排放标准。

　　两年后，在广州准备开始实施国Ⅳ排放标准时，广州车市九成五车型都达到国Ⅳ标准。

　　据记者了解，目前比亚迪、奇瑞、吉利、长城、华晨、奔腾等自主品牌都已经对旗下车型进行升级，车型普遍达到国Ⅳ标准，甚至有些车型还是国Ⅳ+OBD的排放标准，而合资品牌的车型也大多是欧Ⅳ标准，部分达到欧Ⅴ。截至2009年6月底，通过环保部门国Ⅳ排放标准的轻型汽油车已有2751种，广州四大汽车制造基地生产的车型也是以国Ⅳ标准为主，因此车主选择广泛，也不会对生产企业造成太大影响。

　　“我们现在正在处理国Ⅲ车，让产品进行切换。”长城赛弗店副总经理张锡昶告诉记者。

　　据记者了解，市场上也有少数车型仍然还是有国Ⅲ车型，自主品牌有昌河爱迪尔、长丰猎豹、华泰特拉卡、陆风X9两驱版；合资或进口品牌中由于部分车型一直未推新款或车型较低端，也未能达标，如伊兰特、锐欧、远舰、新佳乐、雨燕1.3L超值版、羚羊等，目前这些车型的优惠价格都比较大。

　　广州现在难觅国Ⅳ油

　　尽管8月1日开始将只有国Ⅳ车可以在广州上牌，但从目前来看，与国Ⅳ车配套的国Ⅳ油品还难觅踪影。近日，记者走访广州多家油站发现，供应给市民的仍然是国Ⅲ油。油站销售人员表示，这个政策实施突然，政府部门和车商都没有做好相关准备工作，估计会有一段时间的缓冲期。

　　据了解，目前国内只有北京和上海实行国Ⅳ燃油标准，北京在2008年1月起开始推行，上海从2009年10月起全面过渡，这两个城市推行时间分别是在2008年北京奥运会前和2010年上海世博会前半年左右。

　　有分析人士表示，“亚运会”很有可能是广州推行“国Ⅳ”标准燃油的契机。据了解，广州市年均成品油销售约350万吨。广石化炼厂此前公开透露，已具备生产粤Ⅳ（等同国Ⅳ）燃油的生产能力，粤Ⅳ车用汽油和柴油的每月产量分别达18万吨和20万吨。