本次招标的评标方法采用综合评分法，各项评分要素的比例为：价格占50%、其他因素占50%，可见厂商报价高低对能否中标起着关键作用。由于国税系统对各厂家的汽车价格“知根知底”，因此采用了一种与其他部门汽车采购项目不同的报价方式。

    投标人(供应商)必须严格按照开标一览表格式分别报出各品目投标车型的出厂价、投标报价和增长幅度。投标报价包含产品及质保期内售后服务的价格。任何有选择的报价将不予接受。

    增长幅度=(投标报价-出厂价)/出厂价×100%

    这样通过比较汽车厂商所报的价格增长幅度就能看出，每款车的价格优惠幅度，即增长幅度越大，价格优惠幅度就越小，相反，增长幅度越小，价格优惠幅度就越大。

    本项目为全国的国税系统公务用车统一招标，汽车采购规模相比单一项目更具规模优势，这不仅吸引了全国主流汽车厂商参与投标，更让他们报出较高的价格优惠。

    从现场投标汽车厂商的报价来看，自主品牌比合资品牌投标报价价格增长幅度要小，即自主品牌价格优惠幅度更大。从投标车型上来看，所投车型中轿车的报价增长幅度比面包车、越野车要低，增长幅度大都在20%以内，而面包车、越野车的报价增长幅度则有很多超过30%，个别车型甚至超过70%，这说明部分面包车、越野车的车型报价优惠幅度不大。

    四厂商投标报价低于出厂价

    国税系统庞大的汽车采购规模引起了广大汽车厂商的重视，他们都希望在此次招标中脱颖而出，而价格所占的评分比重很高，因此，投标厂商都把报价作为获得评标高分的关键因素之一。

    参与本项目的汽车厂商，大都报出了较高的价格优惠，大多数厂商报价的增长幅度大都在20%，也就是说他们的报价只在出厂价的基础上增加了20%，增加后的价格仍然远远低于各车型的市场价。

    尤其值得一提的是，有四个汽车厂商报出的增长幅度为负数，也就是说他们给国税系统的车型报价低于出厂价。这四家厂商分别是长城汽车，所报车型为哈弗H5，几款车的价格增长幅度约在-5%左右；广汽长丰投标车型为猎豹和长丰三菱，几款车的价格增长幅度约在-7%左右；江淮瑞风几款车的报价增长幅度为-1.1%；北京奔驰的奔驰C级车型报价比其市场价低19%。北京奔驰的报价优惠幅度是最大的，其报价远远低于奔驰的市场价，由此可见奔驰对本项目和政府采购市场的重视。

    六厂商投标报价利润过半

    尽管大多数投标汽车厂商报价优惠幅度都很大，有点甚至以低于出厂价投标，但也有不少投标厂商报价优惠幅度较小，极少数厂家所报车型的价格增长幅度甚至超过了50%，由此可见，有些车型的利润率非常高。

    在现场报价中，有极少数汽车厂商的车型报价增长幅度比较高，其中海南马自达、上海汇众、厦门金旅部分车型报价增长幅度超过50%。
 
    业内人士分析，本项目价格所占分数很高，对中标结果影响巨大，如果有车型报价过高，会影响到最终能否中标，而且即使侥幸中标，也会给采购人留下不好印象，最终会影响到具体采购额。

    专家建议，国税总局对厂家车型的申报车辆购置税的价格比较清楚，因此对厂家的利润也知根知底，所以汽车厂商在投标国税系统项目时应该“聪明”地报价，而不是在出厂价基础上增加过高幅度，这会让评审委员会对厂家诚意打大折扣，厂商也就很难得高分，中标更会受到影响。

    自主品牌价格优惠大

    近年来，自主品牌汽车发展迅速，产品品质和服务都得到较大提高。以前在公务车市场，自主品牌难觅踪影，但现在他们也开始自信地参与各种政府采购招标项目。

    在本次项目中，有多家自主品牌汽车企业参与投标，而且他们的报价增长幅度都不大，有的甚至以负数报价，价格优惠幅度很大。比如，长城汽车的所有投标车型报价增长幅度都是负数。

    自主品牌汽车厂商希望积极参与政府采购项目，并获得认可的心态可见一斑。国家相关部门也注意到了自主品牌近年来的发展，并在政策上进行扶持。此次自主品牌报出较大价格优惠有利于他们最终中标。