各车企争相上报

    正准备购车的长春市民崔先生告诉记者：“我前一阵本来打算买车，但听说购买节能车有3000元补贴，这可是够半年的油钱了，我现在就等着看哪款车能够入选呢，然后赶紧去买。”记者了解到，抱有这样想法的市民非常多，不少准备购车的消费者，就等着节能汽车的名单公布，他们都觉得这样的补贴对于个人家庭购车很有吸引力。

    如此有吸引力的国家补贴，让众多准车主拿着车款等待提车，而各大车企开始争相上报。据记者了解，目前大部分受补贴车型将于本月底进行第一批公布，以后可能还会有数批陆续通过的节能汽车。目前，一汽-大众、奇瑞、江淮等车企已经第一时间进行了申请。而据相关人士透露：“补贴资金肯定会按照规定在销售时直接兑付给消费者”。这也成为车企刺激增长的最大因素。而长春市各大4S店负责人普遍表示，谁在月底获得第一批资格，谁就将成为最大受益者。

    汽车重量很关键

    能否达标就看它

    在此次节能汽车政策标准中，初步判断一辆车是否为节能汽车有两项关键参数，即整车整备质量（即汽车自重）及百公里综合油耗。其中，整车整备质量从750公斤以下到2510公斤以上，共分为16档，每档间隔110公斤到230公斤不等，整车整备质量越高，百公里综合油耗标准也放得越宽。而据记者从目前工信部公布的车重、油耗、变速器等官方数据上了解到，还有很多车型在排量上达到了1.6L及以下标准，油耗也大致符合20%的限制，而考核的最重要一环就成了汽车重量，也许汽车重量将是以后购车的又一关注点。

    记者按照标准分析，一个车型的不同型号，由于配置高低，涉及到天窗、运动套件配置等元素，产生了高低不同的几种重量，而横跨两个档次，这就造成了一个车型较重的型号达到节能汽车标准，较轻的却只能与节能汽车失之交臂。以1.3L的广汽本田飞度来说，天窗版和普通版里，天窗版较重，只需达到油耗6.8L就可以成为节能汽车；而普通版由于较轻，则需要达到6.5L油耗才能入选，而在官方公布的标准中，普通版本就没有达到节能汽车的标准。同样，还有数款汽车如长安福特嘉年华等，都因为车重较轻而被划分为油耗更低的水平线。据相关人士透露：“如果在临界点的车型，可以增加3公斤~5公斤的重量达标，那么很可能有的车型将会增重，以此来达到成为节能汽车的可能。”

    而有经销商负责人则表示，如果车企在重量上增加一些调整，一款在临界点的重量车型，就可以打上节能汽车的标签获得财政补贴。