罢工第二天得到平息

     “发生罢工的是一家名为丰田合成(Toyoda Gosei Co.)的零部件工厂，但是据说很快企业就跟员工达成了和解，因此一汽丰田工厂的正常生产并没有因此而暂停。”刘鹏告诉记者，由于罢工事件很快得到平息，一汽丰田在天津的组装厂的生产进度并没有因此受到影响。

    日本主要报章《朝日新闻》(Asahi Shimbun)在周四（6月17日）的晨版报道说，由于天津一家汽车零部件生产商发生罢工，丰田在这里的一家汽车组装工厂可能会停止运营。

    丰田合成上海办公室新闻发言人朱海峰6月17日下午在接受经济观察网记者采访时确认，一汽丰田确实没有因丰田合成发生的短暂罢工事件而停产。“由于工行出面协调罢工事件，参与罢工的公司员工在第二天上午随即全部返回了工作岗位。”

    记者了解到，在强调即时生产追求零库存的日系供应商体系中，零部件工厂的库存一般不会太多。据朱海峰透露，丰田合成生产的产品库存一般是两到三天。言下之意，如果工人罢工超过三天，一汽丰田组装厂很可能因零部件供应链断裂而停工，从而重蹈本田在华南停工的覆辙。

     “员工是周二（6月15日）中午开始罢工的，到周三上午工厂基本恢复生产。”朱海峰坦诚，罢工事件的发生，在很大程度上是受到了本田华南零部件工厂发生的罢工事件影响。和本土零部件员工的诉求一样，参与罢工事件的200多名（占员工总数的三成以上）丰田合成员工，提出的主要要求也是加薪。

    由于罢工发生的第二天正值中国农历传统的端午节，在公司同意罢工员工的加薪要求后，公司为弥补失去的产量仍在开工。朱海峰表示，为了杜绝后续罢工事件，丰田合成正在酝酿给天津的另一家关联的零部件工厂的员工加薪，这同时将引发天津其他日系供应商加薪潮。

    加薪幅度仍然是个谜

     “公司董事会跟工会协商后，已经同意了工人加薪的要求。但是加薪的幅度仍在统计当中，暂时还没法对外发布。”朱海峰解释道，此前丰田合成在天津零部件工厂的薪资待遇，一直高于天津当地的最低薪资要求。不过他同样拒绝透露这里基层员工的具体薪资数额。

    根据天津市人力资源和社会保障局发布的信息显示，从今年4月1日起，天津对最低工资标准进行调整，最低工资标准由每月820元、每小时4.7元，调整为每月920元、每小时5.3元。非全日制用工劳动者小时最低工资标准由每人每小时7.8元调整为每人每小时8.8元。

    而据天津当地媒体《城市快报》2009年12月份发布的一则报道披露，2009年天津最低工资标准为820元，这一数字与2008年持平。