一汽—大众第四厂落户佛山。汪洋黄华华出席签约仪式,并会见一汽总经理徐建一和大众总裁文德恩。
 
　　●一期投资5亿欧元,2013年6月前后投产,产能逐渐由15万辆扩大至30万辆

　　●预计将有20多家配套企业跟进佛山

　　●一汽—大众此次入粤将直接与日系正面交锋

　　昨日（6月9日）上午,一汽—大众与佛山市政府正式签约,将投资5亿欧元在南海兴建第四工厂,首期产能为15万辆,将于2013年6月前后正式运营投产,随后产能将扩大至30万辆。

　　“大众与佛山,就像磁铁一样彼此吸引!”分析人士指出,一汽—大众选择佛山兴建工厂,将形成多赢局面。首先,一汽—大众借助佛山第四工厂,将有效改变在华南市场的销售颓势；而广东完善的汽车产业配套,也降低一汽—大众的生产成本,提升市场竞争力。

　　对于广东汽车工业而言,一汽—大众入粤,将改变广东汽车产业长期倚重日系品牌的历史,将加快广东汽车产业结构转型,迈出新黄金10年的发展之路。广东省省长黄华华表示,依托一汽—大众以及新能源汽车,广东省将努力打造两个产值超千亿元的汽车制造基地。

　　我省汽车产业迈入新黄金10年

　　一汽—大众落户佛山,也意味着广东汽车将进入一个全新的10年周期。据了解,今年前5月,广东已经实施了一揽子汽车投资项目。其中,包括东风日产兴建第二工厂,将花都现有36万产能提升至60万产能,成为日产全球最大的生产基地；广汽本田将在增城扩产12万辆等。

　　此外,广东省发改委还发布了《关于印发广东省现代产业500强项目的通知》,在500强项目中,涉及汽车项目和新能源汽车项目共26个,投资将达到170多亿元。

　　这些投资项目中,一汽—大众项目、东风日产扩产等计划,将更加完善广东在传统汽车领域的竞争力。而广汽乘用车的投产与广本自主品牌理念的实施,将有利保持广东布局未来5至10年在中国汽车产业的领先地位。

　　广东省省长黄华华表示,广东将努力打造两个产值超千亿元汽车制造基地,发展新能源汽车,一汽—大众携手广东,为广东实施上述目标起到重要作用。

　　知名汽车营销专家向寒松表示,一汽—大众这些投资将进一步强化广东作为东方底特律的地位。目前,广东经过10多年的发展,已经把蛋糕做大,并且已经做强。随着这些项目的实施,广东汽车产业将迈入新的黄金10年。
 
　　■为何落户佛山

　　巨大市场与完善配套吸引大众

　　以长春为基地的一汽—大众,为何千里迢迢南下到佛山设厂?无疑,广东巨大的市场与完善的产业配套成为其中的主要因素。

　　长期以来,日系汽车占据着广东市场、甚至华南市场的半壁江山,已经成为中国汽车老大的大众,却迟迟打不开局面,市场占有率仅为12%左右,远低于全国平均18%的市场份额。

　　据最新统计数据,今年4月份,东风日产在华南占有率达到11.05%；一汽丰田以9.81%的市场份额紧随其后；而一汽—大众只有4.65%,远低于竞争对手。

　　为了扭转颓势,早在去年11月,大众中国集团总裁范安德便高调宣布,将协同一汽—大众、上海大众发布南方战略,欲改变大众在华南区域的颓势。其中,在华南区域设立新工厂成为重要一环。

　　“广东项目是史无前例的,佛山工厂必将是一个新的里程碑,我们将以此为契机,稳固占据中国市场的领先地位。”在签约现场,大众汽车集团总裁、董事会主席文德恩表示。

　　除了巨大的市场诱惑之外,广东汽车产业完善的配套,也是一汽—大众选择佛山的主要原因。

　　目前,广东汽车产业经过前10年的发展,已经积累了坚实的基础。特别是以广州为整车,佛山为零部件的产业集群,具有独特的优势。“广东省汽车市场潜力巨大,拥有强有力的政府支持和高效的政府办公环境,是发展壮大汽车产业的优先选择。”中国第一汽车集团公司总经理徐建一表示。

　■给广东汽车业带来什么

　　消费市场竞争将更激烈

　　此次,一汽—大众选择日系老巢广东作为新基地,必将冲击原有的市场竞争格局,改写广东汽车工业过分倚重日系品牌的历史。

　　这其中,最直接的变化,将是竞争日益激烈的消费市场。据了解,大众在南方战略的指导下,一汽—大众、上海大众、奥迪、斯柯达四大品牌,都加大了对华南市场的投入,而通过不断投放新品,一汽—大众销量也已经取得了长足进步,今年4月份,一汽—大众在华南市场实现了55.7%的增长。

　　汽车分析人士李安定表示,拥有雄厚技术实力的大众,此次入粤将直接与日系正面交锋,华南的市场格局必将出现巨大变化,改变日系独霸一方的局面。

　　粤汽车工业产值有望成“老二”

　　一汽—大众落子佛山,对广东汽车产业来说,更具有里程碑式意义。分析指出,一汽—大众项目不但将广东汽车工业产值有效提升,促进广东加快调整汽车产业的结构。

　　在人们的印象中,广东汽车市场往往意味着日系品牌,这与广东汽车产业前10年的发展有直接关系。10年间,广汽本田、东风日产、广汽丰田三大品牌,扎根广东,精耕细作,牢牢控制着广东汽车市场。同时,广东汽车产业的蛋糕也越做越大,广州更是作为后起之秀直追长春、武汉、上海等老牌汽车产业基地。

　　然而,更为重要的是,一汽—大众项目将进一步优化广东汽车产业集群。相关研究成果显示,每个汽车工业产出,便可带动相关环节增加10个单位的产出。佛山市委书记陈云贤此前曾表示,大众南海项目年产值将达到1000亿元,由此带动上下游产业链条的发展,以及生产集群的崛起,总产值至少会接近2000亿元。

　　据去年统计数据,广东省实现汽车工业总产值达到了3000亿元,位于居全国第一、第二位的吉林、山东之后。一汽—大众巨额的投资,将有效提升广东汽车工业产值的总量,有望赶超第二者。

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　　佛山工厂

　　或先生产奥迪

　　随着一汽—大众最终落子佛山,新工厂生产什么车型,也进入人们关注的焦点。目前,外界盛传大众将引进西亚特品牌,但大众高层已经在多个场合否认。分析指出,一汽—大众佛山工厂或将生产奥迪。

　　目前,一汽—大众奥迪品牌在长春生产基地拥有20万辆产能。然而,豪华车市场经过去年发展,奥迪销量已经达到了15万辆,今年更是将目标指向了20万辆。其中,国产Q5上市后,一直处于供不应求的状态,产能已经成为奥迪发展的最大市场阻力。再者,奔驰、宝马等竞争对手也虎视眈眈,豪华车竞争已进入了白热化。

　　链接

　　先期1000人

　　送往大众培训

　　大众汽车集团总裁文德恩介绍,一汽—大众南海工厂可能将创造4000人的就业机会。

　　南海区委书记李贻伟则表示,由项目所带来的整个产业链,对人才和劳动力的需求将达到15000人。据其透露,一汽—大众本身的德系配件厂就有十几家,内部的企业加上外部的企业,初步估算会有28家配套企业跟随进驻佛山。“产业链很大,一期马上开始建设,二期也在着手准备,配件厂都会很大。”

　　据悉,双方已制定出详细计划。一汽—大众将负责整个项目的人才培训,先期会招聘1000人送往大众。