在国家着力推进供给侧结构性改革、深入实施“中国制造2025”的大背景下，广东省汽车业正以“工匠精神”推动“广东制造”迈向“广东质造”，为广东制造的汽车品质迈向全球尖端水平提速。作为广东汽车业龙头的广汽丰田无疑是其中领跑者。

　　2017年，广汽丰田实现零售销量440,390台，超额完成43.5万台的年度目标。随着全新第八代凯美瑞等新车强劲发力，广汽丰田2018年将跨越50万台销量规模。销量健康持续增长的背后，是质与量融合相生。广汽丰田执行副总经理李晖表示：“广汽丰田寻求销量增长的同时，更追求有质量的增长，有质才有量！”

　　事实上，丰田汽车的品质向来是汽车业内标杆。而广汽丰田经过十多年的学习、苦练和创新，使纯正的丰田生产方式落地生根，并形成了“顾客第一、持续改善、造车育人”的卓越文化，实现世界尖.端制造品质水准。

　　对于广东现代制造业而言，广汽丰田通过十多年来以“工匠精神”坚守汽车业“质造”高地，不但引领广东汽车制造驶向全球尖.端水平；而且通过汽车产业强大的带动作用，极大提升广东零配件制造、汽车维修服务等上下游产业的品质。

　　举一个例子可以说明广汽丰田对于汽车品质的苛刻追求。

　　丰田出货品质监查已经开展20多年，覆盖全球50家工厂75条生产线，包含漏水、涂面、装配、行走性能、底盘等项目的监查评价，标准全球一致，其严苛程度在业内颇具盛名。在监查中，车辆涂面上即使是半径仅0.5毫米的颗粒都会被视为缺陷，而这种微小的涂面颗粒普通人不借助放大镜是无法发现的。

　　2012年-2015年，广汽丰田单条生产线继连续4年获得丰田全球出货品质监查最高评价。2016年3月，广汽丰田在品质监查中再创佳绩，在此次丰田全球出货品质监查结果中，广汽丰田两条生产线的整车品质同时获得“零缺陷率”评价，创下丰田事业体中全部生产线同时获得极高品质评价的纪录，在丰田全球28个国家逾五十个生产基地中仅此一家。

　　“匠心质造”成为广汽丰田的一大驱动力，而TNGA（Toyota New Global Architecture）首款车型的导入，对广汽丰田的未来发展具有深远意义。TNGA能在不降低质量的前提下，利用精益化的生产模式、通用化的生产平台，大幅削减新车的研发和生产制造成本。TNGA平台上的每一款新车，均会比现款效率更高、重心更低、车体刚性更强、操控更好。

　　2018年1月16日，广汽丰田按照TNGA架构建设的第三生产线在广州南沙正式投产。作为定位于丰田全球新一代模范工厂的生产线，广汽丰田第三生产线按照丰田全球NO.1生产水平建设，具有“集约、智能、卓越”特点。通过构造改革，广汽丰田铸造出全球一流的品控能力，整车一次性合格率超过98%，生产效率大幅提升13.3%。第三生产线初期年产能10万台，未来可根据市场需求快速扩充至20万台。届时，广汽丰田总产能将突破每年60万台。

　　当结果管理、依赖检查来保证品质仍然是主流时，广汽丰田的品质管理体系早已转向源头与管理，“自工序完结”就是其中最为重要的一项要求。对于广汽丰田，品质是在每一道工序中打造出来的，而不是检查出来的。以良品条件和作业遵守率为精髓的自工序完结，一直为广汽丰田汽车的高品质保驾护航。

　　不仅如此，广汽丰田对品质管理的精髓也灌注到供应商身上。广汽丰田制作了供应商品质履历，构筑与供应商共同成长的生准管理体制，最终实现了其零部件供应商的供货不良率低于1个PPM(即百万分之一)的目标，达到汽车行业的一流品质水准。

　　主机厂与经销商、渠道之间的关系，在广汽丰田看来，是另外一种“质”。李晖说过，销售店和销售渠道是价值链最后一个环节，是“黄金的一公里”。“编筐编篓重在收口”，要把这“一公里”做好，否则前面的工作可能白做。

　　秉承“顾客第一，经销商第二，厂家第三”原则，广汽丰田实施渠道收益优化规划，推出2016年~2018年经销商收益三年倍增计划。去年9月，由中国质量协会、全国用户委员会组织的2017年汽车行业用户满意度测评结果CACSI当中，广汽丰田蝉联了CACSI“销售服务满意度第一名”和“售后服务满意度第一名”，广汽丰田的“以赢取客户发自内心的微笑”的服务目标渐显成效。

　　去年，广汽集团发布全新品牌口号“匠于心·品于行”，主张以匠心之道，精心尽力地为消费者与员工、合作与投资伙伴、行业与整个社会用心创造价值。广汽丰田坚决贯彻集团方针，以“匠心质造”，引领广东汽车业的全球顶尖品质，成为践行“工匠精神”、驶向“广东质造”高地的典范。在广汽丰田等龙头车企带动之下，广东汽车制造业的“品质生态圈”日臻成熟，持续领跑全国，并加速驶向全球“质造”巅峰。