2017已成历史，2018正在展开。今年的SUV车市又会呈现出怎样的趋势？站在新年的起点上，经过反复论证分析，我们大胆预测，梳理出十大趋势，供大家参考。
趋势一、增幅回落
SUV市场增幅继续回落，预测全年增长低于8%
据中国汽车工业协会数据显示，1-11月份，乘用车共销售2209.14万辆，同比增长1.91%，其中SUV累计销售909.08万辆，同比增长14.51%，可见SUV依然是带动国内车市增长的主要动力。所以从市场份额来看，SUV有望在2018年从轿车手里夺走车市“一哥”的地位。但SUV的成长也会遭遇天花板，而且目前SUV的增幅已经开始下滑，不过以目前的增长惯性来看，2018年整体的增幅依然会超过8％，SUV仍将是车市缓增长常态下的主要拉动力量。
趋势二、自主向上
自主品牌继续向上突破，冲击20～25万元区间
2017年以来，WEY和领克无疑是年度话题点最大的品牌，它们是自主品牌向上的代表。而且VV5和VV7只用了几个月的时间，月销就双双破万，要知道这是在有着合资重兵把守的15～20万售价区间里取得的战绩。这意味着自主品牌向上突破的攻势，已取得阶段性胜利。2018年，以WEY、领克以及传祺、荣威为代表的自主生力军，有望把15~20万元级别这个市场从合资主导改写成“自主当家”的阵地。同时，自主品牌还会继续向上冲击20~25万区间，预计WEY的P8、领克和传祺的新产品都会有精彩表现。
趋势三、合资下探
合资品牌下探阵营扩大，全面决战20万内市场
VV5和VV7取得出色的市场表现，加之自主向上的攻势不断推进，让合资品牌不得不迎接自主向上的挑战。如果说2017年，除了韩系车，合资下探到15万元以下区间的还主要是小型SUV，那么到了2018年，预计更多的合资紧凑型SUV将下探到15万元以内这个自主的大本营，而且在产品布局方面，合资品牌下探的阵营将会继续扩大，从小型SUV向紧凑型乃至中大型都将会得以蔓延，当然新能源也是合资抢跑的重要领域，像大众、福特、本田等，都将新能源的战略实施提上了日程。可见在2018年，合资和自主品牌将会有更加激烈的肉搏，当然，这也更为精彩。
趋势四、插电混动
双积分催生新能源元年，插电混动将大行其道
2017年，颇具里程碑意义的“双积分”政策正式敲定。受此影响，在2018年，各车企将会围绕“双积分”布局产品，新能源汽车也将呈现遍地开花之势，不过从2017年新能源汽车销量情况来看，纯电动汽车都是A00或A0级车型，满足不了消费者的功能性刚需，所以在市场上真正能够冲击燃油车的将主要是插电混动车型。从老牌新能源汽车引领企业比亚迪的热销车型可以看出来，不管是唐还是宋，插电混动车型都是卖的更好的，再者WEY品牌的首款新能源车型P8，同样是瞄准插电混动。
趋势五、七座扩容
七座SUV继续扩容，从品质到销量全面提升
得益于二胎开放政策，七座SUV市场迎来新生机。2017年以来，无论是全新车型还是换代升级，七座SUV车型如雨后春笋般涌现出来。但是不可否认的是，七座SUV市场仍处于待开发阶段，多数国产七座SUV车型仍是在凭借性价比和“七座”切入市场，在功能性和与消费者的契合度方面，仍欠些火候。2018年，更多品牌、更多新产品将会加入到七座SUV家族，以更好的功能和品质赢得更多消费者的青睐。甚至在七座SUV市场更加细分，比如，与跨界车交融。
趋势六、海外提速
自主品牌加速国际化，开启技术和品牌输出
自主品牌在早期都是凭借更高的性价比取胜，而现在，像一些优秀的中国品牌，像长城、吉利等已经积累了一定的品牌实力和价值，那么接下来，中国品牌就只有真正走出去，完成和世界舞台的融合，才能成为具有国际影响力的世界品牌。好在多数自主品牌已经意识到问题的重要性，各自主品牌的国际化都在提速，像长城将在俄罗斯建厂，并在2019年正式投产，吉利也是收购沃尔沃海外建厂等都没有耽误。所以在接下来的2018年，自主品牌将会加速向海外扩张，输出技术与品牌的时代即将到来。
趋势七、电商落地
新零售冲击传统4S模式，汽车电商破局重生
经过接近10年的酝酿，汽车电商有望在2018年迎来真正的春天。2017年下半年，新零售的话题甚嚣尘上，天猫汽车超市的自动贩卖机开始成为热门话题。很多新车型也在上市时把网络预定等电商话题炒作成营销噱头。可以预见，2018年，汽车电商将会有更多更实际的营销作为，汽车新零售也将逐渐走向潮头，花样百出的创新营销也会为曾经低迷的汽车电商注入新的活力。
趋势八、新军登场
造车新势力粉墨登场，孰优孰劣一时难见分晓
新能源政策的春风，催生了一大批造车新势力，像蔚来、威马、电咖、小鹏汽车等，都是近两年新兴的汽车品牌。在2017年，不少造车新势力都推出了各自旗下的首款量产车型。不少造车新势力都把纯电动SUV作为自己的第一款量产车型，可以预见2018年，这些车型落地上市后将与传统燃油SUV车型展开第一轮竞争。新势力靠什么取胜？其产品和服务的优势建立在什么基础上？肯定不是PPT常见所讲的更了解网络用户基础上，那又会是什么呢？对于这个问题，相信2018年我们会得到答案。在2018年，相信这些造车新势力会加快产品的量产，这样势必会和传统车企有了正面的交锋，不过，鹿死谁手并不可知。
趋势九、强者更强
哈弗优势加大霸主延续，第一阵营继续领跑
如果仔细留意一下每个月的SUV销量前十榜单，像哈弗H6、荣威RX5、宝骏510等，几乎每次都能看到，所以也就见怪不怪了。对登榜的见怪不怪背后，是实力的验证。可以预见，在2018年，长城、吉利、广汽、上汽五菱、长安汽车等车企依然会持续繁荣。对于一直霸占SUV销冠的哈弗H6来说，优势也将持续扩大。说起哈弗，近日牵手湖南卫视跨年演唱会，打响了娱乐营销第一枪，热度也是提了一波。据了解，哈弗H4也将在2018年上市，哈弗的产品当然也很强，但真正让哈弗强者恒强的优势其实不是产品，而是品牌。2017年哈弗的品牌又多了一层“安全护航”的重要内涵，这一点其实抓的也很准。安全无疑是消费者买车的第一刚需，抓住了安全这个核心价值，哈弗想不领先都很难。
趋势十、弱者出局
弱势品牌车型陆续出局，相关厂商或死而不僵
车市步入缓增长时代的一大特征就是竞争加剧，蓝海变红海。沧海横流，退潮之后总会有人在裸泳。那些长期徘徊在SUV销量排行榜后30位的品牌车型要小心了，你们的日子恐怕要到头了。但现实的情况是，想让一些厂商死掉也很难，既然谁都不想死掉，那还是多一些对市场和用户的敬畏心吧，做好产品和服务，在这个千万级的世界第一SUV大市场，到处都充满了的机会，参与其中的厂商们，且行且珍惜吧。
