从轿车车型分级别上看，微型纯电动轿车入选品牌数量最多，其次为紧凑型纯电动轿车。这也反映出新能源汽车市场发展现状，即纯电动微型轿车和纯电动紧凑型轿车市场发展较好。

图 2017年1～12批推荐目录中轿车品牌入选数量

 　　微型纯电动轿车

 　　在2017年发布的12批推荐目录中，微型纯电动轿车共有40个品牌入选。其中，有25个品牌已经上市，15个品牌未上市。

 　　在25个已上市的品牌中，仅奔奔EV、奇瑞eQ和北斗星X5E的续驶里程超过200km，其他车型的驶里程普遍集中在150～170km之间，由此可以看出，当前绝大多数新能源车企仍在集中推短里程产品。虽然目前上市车型的续驶里程偏低，但是从推荐目录上看，这些车型的续驶里程却较现款在售车型大幅提升。其中，奔奔EV、奇瑞eQ和北斗星X5E的续驶里程达到200km以上，江铃E200、知豆D2、奇瑞eQ1、云100和芝麻E30的续驶里程超250km。而这也反映出在售的微型纯电动轿车的续驶里程今后还将进一步提高，其趋势有望扩大到250km以上。此外，随着2018年新能源汽车补贴标准的进一步细化以及续驶里程200km以下车型或将缩减、取消补贴金额，新能源车企为也将加快续驶里程200km以上车型的推出速度以应对政策调整，而到那时微型纯电动轿车的续驶里程焦虑问题也有望得到缓解。

 　　从电池系统能量密度上看，推荐目录中的知豆D2、奇瑞eQ1、奇瑞Eq和云100四款车型最高达到140Wh/kg，远超其他车型。虽然目前2018年新能源汽车补贴标准尚未公布，但是从2017年补贴标准上看，由于这几款车型拥有着较高的电池系统能量密度，因此，这些车型上市后也将享受更多的补贴，得到更多消费者青睐。

 　　从15款未上市的品牌上看，虽然ARCFOX-1和知豆D3与目前在售的车型相比在续驶里程和电池系统能量密度方面并未占太大优势，但是由于其品牌实力和渠道建设方面较强，因此，这两款车型上市后的表现也值得期待。

表 2017年1～12批推荐目录微型纯电动轿车车型情况

　　小型纯电动轿车

 　　在2017年发布的12批推荐目录中，小型纯电动轿车共有15个品牌入选。其中，有10个品牌已经上市，5个品牌未上市。

 　　在已上市的10个品牌中，除欧力威EV外，所有上市车型的续驶里程均在200km以下，其中以150km车型数量居多。而从推荐目录上看，除欧力威EV和北汽EV系列续驶里程达到300km外，其他车型的续驶里程均在200km以下，这与微型纯电动轿车有多款车型续驶里程达到250km相比明显偏低，由此可以看出，当下的小型纯电动轿车市场不及微型纯电动市场，新能源车企的精力也不集中在此。

 　　在未上市的5个品牌中，仅俊风ER30的续驶里程达到320km，其他车型的续驶里程均在200km以下，与目前上市的车型相比相差不多，而且从品牌知名度、营销渠道等方面上看，未上市的几款车型较已上市车型相比略逊一筹，因此，未上市车型即便进入市场其竞争力也不及在售车型。

表 2017年1～12批推荐目录小型纯电动轿车车型情况 

　　紧凑型纯电动轿车

　　在2017年发布的12批推荐目录中，紧凑型纯电动轿车共有21个品牌入选。其中，有14个品牌已经上市，7个品牌未上市。

　　在已上市的14个品牌中，各车型之间的续驶里程相差较大。其中，北汽EU系列和风神E70的续驶里程较高，超350km，接近目前在售中型纯电动轿车最大续驶里程；骏派A70E和长城C30 EV的续驶里程偏低，仅为200km，与部分微型纯电动轿车续驶里程相当。正是因为现款在售车型续驶里程偏低，推荐目录中车型的续驶里程大幅提升，以帝豪EV、比亚迪e5、秦EV和北汽EU系列等车型为代表，其续驶里程达到400km。这也说明随着今后纯电动市场竞争的加剧，紧凑型纯电动轿车的续驶里程将朝着400km趋势发展。此外，根据目前网传的“2018年新能源汽车补贴将提高续驶里程400km以上车型的补贴标准”这一说法，未来也将有更多的续驶里程在400km以上的车型进入市场，车企在推广400km以上续驶里程车型的力度将显著增强。

　　从推荐目录中的电池系统能量密度上看，无论是已上市车型还是未上市车型，无论是微型纯电动轿车、小型纯电动轿车还是中型纯电动轿车，其电池系统能量密度大多都不超过130Wh/kg，只有极少数车型能够达到140Wh/kg。这体现出当下的纯电动汽车电池系统能量密度在进入130 Wh/kg区间后进入了瓶颈期，车企想要再度提高该指标将面临很大难度。而这难度一方面是来自于整车企业面临性能与成本的平衡考验，短期内难以大面积采用高能量密度产品；另一方面高端电池无论是技术还是产能均出现严重匮乏。

　　在未上市的7个品牌中，由于江淮iEV7T和荣威ei5两款车型的续驶里程达到300km，与目前在售的车型相当，因此，这两款车型上市后竞争力相对较强。而且从电池系统能量密度上看，荣威ei5能够达到135.07～140.74Wh/kg，较江淮iEV7T的106.58～129.13Wh/kg相比有所提高，因此，荣威ei5能获得更多的补贴，其上市后也能获得消费者更多关注。

表 2017年1～12批推荐目录紧凑型纯电动轿车车型情况 

 　　中型纯电动轿车

　　在2017年发布的12批推荐目录中，中型纯电动轿车仅有3个品牌入选，且这3个品牌全部为上市车型。而通过对比上市车型的续驶里程和推荐目录中续驶里程可以发现，两者相一致。这一方面说明了新能源车企2017年在中型纯电动轿车市场未做太多的动作，产品推出速度较慢，另一方面也说明由于整体市场销量不高，今后也不会有太多的车企规划进入该市场。

表 2017年1～12批推荐目录中型纯电动轿车车型情况

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