2018年1月5日，国家发改委对《智能汽车创新发展战略（征求意见稿）》公开征求意见。征求意见稿中提到，到2020年，智能汽车新车占比达50%，中高级别智能汽车（L3及以上）实现市场化应用；到2025年，新车基本实现智能化，高级别智能汽车实现规模化应用。根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，2030年完全自动驾驶车辆市场占有率将近10%。
目前，颁布自动驾驶政策、开放路测，成了各地政府争相表态的新阵地。在政策的推动下，自动驾驶将加速发展。据统计，目前已出台自动驾驶相关政策的省市有北京、上海、重庆，另外，深圳也为自动驾驶车辆开放道路测试。
下面我们对北京、上海、重庆等地的政策做一盘点：
1. 北京
2018年2月2日，北京市交通委员会、北京市公安局公安交通管理局、北京市经济和信息化委员会（简称北京市三部委）联合印发《北京市自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法（试行）》（简称《评估内容与方法》）和《北京市自动驾驶车辆封闭测试场地技术要求（试行）》（简称《技术要求》），对我国自动驾驶汽车路测标准进一步细化。
2017年12月18日，北京市交通委联合北京市公安交管局、北京市经济信息委等部门，制定发布了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》两个文件，规范推动自动驾驶汽车的实际道路测试。
2. 上海
2018年2月28日，上海经信委、公安局、交通委联合印发的《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》明确，智能网联汽车道路测试申请条件、测试申请及审核、测试管理、事故处理、违规操作责任等方面的要求。管理办法指出，测试主体是指提出智能网联汽车道路测试申请、组织测试并承担相应责任的单位，应当符合七大条件；测试驾驶人是指经测试主体授权，负责测试并在出现紧急情况时对测试车辆实施应急措施的驾驶人，应当符合下列条件八大条件；测试车辆是指申请用于道路测试的智能网联汽车，包括乘用车、商用车，不包括低速汽车、摩托车，应当符合七大条件。
2018年3月1日，全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌在沪发放。根据第三方机构测试试验和专家组评审，上海市智能网联汽车道路测试推进工作小组审核通过，上海汽车集团股份有限公司和上海蔚来汽车有限公司获得第一批智能网联汽车开放道路测试号牌，获得智能网联汽车测试道路的资格。
目前，上海已在嘉定区划定5.6公里道路作为该市第一阶段智能网联汽车开放测试道路。
3. 重庆
2018年3月11日，重庆市经信委等四部委印发的《重庆市自动驾驶道路测试管理实施细则（试行）》明确，测试主体为具有自动驾驶技术及产品研发或生产能力的整车企业、改装车生产企业、零部件企业、电子信息企业、科研院所/高校、交通运输企业、其它科技型企业。
测试主体按照《机动车登记规定》的相应要求，向车辆管理所申领临时行驶车号牌。测试主体应依据测试需求提出相应测试车辆的具体测试计划，并在上道路测试的10个工作日前向测试管理单位提交《测试计划申请表》，测试管理单位结合实际情况核发《测试实施方案》，明确对应的测试车辆、测试驾驶员、测试区域、测试时间、测试项目等。
4. 杭州
2018年3月13日，杭州宣布加入自动驾驶城市竞赛，即将开放的路测道路紧邻阿里园区，距离阿里巴巴西溪园区直线距离最短为1.4km。
5. 深圳
2018年3月16日，深圳发布关于征求《深圳市关于规范智能驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（征求意见稿）》（简称《征求意见稿》）意见的公告。
《征求意见稿）》明确，测试主体是指需在本市开放测试道路上进行机动车辆智能驾驶相关科研、定型试验的在中国境内登记注册的法人。测试主体应具备赔偿能力，应购买每车不低于500万元的交通事故责任保险或提供由银行出具的不少于五百万元的智能驾驶道路测试事故赔偿保函。
车辆在测试过程中，应满足三大要求：在测试车辆指定位置放置临时行驶车号牌并张贴“智能驾驶测试车辆”标识；当测试车辆在“智能驾驶”模式运行时，测试驾驶人应当始终监控车辆运行状态及周围环境并做好随时接管的准备；测试车辆在测试期间，不得搭载与测试无关的人员或者货物。
广州
广州政府在法规没有出台的情况下，用试点的方式给小马智行和景驰的无人车上路亮了绿灯。
2018年1月中旬，广州市交通委到小马智行调研时，开出了这样一张无人车上路的“通行证”——“市政府有关部门支持和鼓励自动驾驶车辆先行先试”。当月底，小马智行与景驰先后在广州开启自动驾驶车试运营。虽然车内仍有驾驶员保证安全，但两家公司都强调，这是在公开道路上的“常态化试运营”。
总结
在今年两会期间，长安汽车朱华荣、广汽集团曾庆洪、百度李彦宏等在内的代表和委员都提出了汽车智能化相关建议和提案。李彦宏更是在《关于打造自动驾驶政策全球新高地，构建汽车产业强国的提案》中指出，当前，自动驾驶正在带来全新变革，这一变革将颠覆全球汽车产业格局，让我国有机会在自动驾驶汽车新赛场上成为汽车产业强国。自动驾驶技术正处于产业化探索的初期，政策与技术进步是否匹配，一定程度上决定了产业的创新速度和竞争力。我国亟需加大在政策领域的创新力度，让政策创新成为产业发展的竞争力、成为新经济的生产力。
国内的大量城市都在积极为无人驾驶道路测试大开绿灯，相信随着政策的实施，具体的细节会逐步完善。
