从2016年上半年市场占比情况来看，德系、日系、美系销量共占中国市场总销量的48%，法、韩、意三系共占比10%。国外各系别销量总量市场占比同期下降了5%，除德系外，其他各系占比均出现不同程度下降。
在日系车方面，在去年整体销量回暖后，今年上半年依旧保持了这样的趋势。丰田、本田、日产以及马自达这四家日系车企主力的上半年销量均保持增长。其中，最为突出的是东风本田，同比增长48.53%。长安马自达、一汽丰田、东风日产、广汽本田也都实现两位数增长。
从去年开始的购置税减半政策，对小型车的销量起到了一定的推进作用，日系车小排量、油耗低的特点尤为凸显。轩逸和卡罗拉仍然以超过14万的销量高据日系车型销量前两名，三到七名销量差距不到两万辆，日系车型众多，竞争也是相当激烈的。前十名的车型销量同比增长除轩逸外均达到两位数以上，炫威超过60%,逍客更是增量高达124.45%。一汽丰田卡罗拉累计销售153736台，占总体销量的47.6%。东风日产轩逸累计销量为14.4万台， 占据总体销量的28.4%。
2016年上半年美系车企中，上汽通用半年完成827549辆销售，同比增长4.87%。长安福特完成423520辆，同比小幅下降。JEEP自由光为广汽菲亚特贡献了51845辆的销量。
近几年美系车在产品布局上也下了很大功夫，改款换代全新车型层出不穷，产品线也逐渐完善。这方面在别克品牌上尤为突显。今年上半年，别克品牌也出现大幅增长的趋势，除了国人对别克的品牌忠诚度，其中最主要的还是其产品覆盖全面的优势。
上半年美系乘用车销量前三均同比增长较快，英朗GT、福睿斯、昂科威分别增长75.75%、20.08%、75.68%。福克斯去年同期销量排名第一，今年同期销量下降28.54%，名列第五。四到十名均有不同程度的下降。
德系乘用车在华销量一直都是占据超强竞争力的，除自主品牌外德系坐稳市场占比老二的位置。今年上半年，南北大众、南北奔驰以及华晨宝马全线实现同比增长，一汽-大众同比增长11.68%，南北奔驰分别增长111.5%和39.18%，增幅明显。
国内市场销量最大的十款轿车中，德系占据了4款，前三名全部被德系车包揽。在A级车市场，德系车仍然是最受欢迎的车型。前三名朗逸、捷达、速腾同比增长36.26%、15.77%、26.71%。四到十名除高尔夫A7小幅上涨以外，均出现销量下降的情况。虽然德系车在华销量整体增长，但部分车型也受到了竞争压力，要想巩固市场，还需要继续努力。除A级车市场外，德系在豪华车市场今年的增速也很明显。
2016年上半年法系乘用车在华销量情况不容乐观，东风神龙和长安标致雪铁龙同比均出现大幅下跌，导致整体销量占比也出现缩减。法系销量前十的车型中，仅有雪铁龙C3-XR和标致301同比销量增长，除新上市车型外，其余各车型均大幅下跌，下跌比例超过两位数，下跌比例最高的世嘉下降45.89%。由此看来，法系车在华市场销售情况还是危机重重，下半年如没有大的战略对策恐怕很难扭转局势。
上半年的销量数据一公布，我们发现：在车企销量排行榜上，长安汽车的半年累计销量超过了北京现代，吉利汽车则挤下了东风悦达进入车企排行前十。
国产车和韩系车在产品层面差距的缩小，水平进一步接近。韩系品牌领头羊北京现代自从去年未完成销量目标以来，今年总是给人以“希望与瓶颈并存”的形象。好在上半年过得有惊无险，总共完成522769辆，和2015年同期比起来，有2.45%的微增，并且已达成全年目标的46.7%。
单纯从上半年销售数据看，东风悦达累计销量为285590辆，同比下滑5.79%，在前十五名车企中下滑幅度排名第二，仅次于神龙汽车。这对于拥有全品类产品线的东风悦达而言，的确不是一个好消息。
在车型上，北京现代轿车品类的朗动、名图、瑞纳是总销量的构成主力，三款车上半年合计批售量超过25万辆，占全部销量的近五成。数据虽然漂亮，但值得注意的是，三车都出现了不同程度的同比下滑，尤其是瑞纳受困于车型老化和小型车市场的萎缩，下滑幅度最为明显。但新车领动的投放，给北京现代带来了不少底气，领动的低价上市，半年销量就超过五万。
SUV板块的途胜和ix25则已经非常稳定。不出意外的话，这两款车预计全年能为主机厂带来近28万辆的销量，加上ix35也在贡献着最后余热，北京现代今年在SUV上的表现，似乎没什么毛病可挑。
东风悦达除了绝对主力K3保持了应有的销量输出之外，东风悦达起亚轿车板块的其他产品销量和份额全线下滑。其中K2与瑞纳的情况类似，但最令人不解的是K4的断崖式下滑，它本应成为K3之外东风悦达起亚的第二销量支柱，但上半年批售量仅有1.35万辆，平均月销量为2200辆左右，和同平台的月销屡屡过万的名图相比，反差巨大。
意系在华只有广汽菲亚特的一款车型，菲翔今年上半年销量下降54.22%，意系整体销量再创新低。
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