2008年广东省汽车零配件出口增长32%

    广东省是我国四大汽车生产基地之一，也是中国最大的汽车零配件进出口中心，最大的汽车零配件集散地。据海关统计，2008年广东省进出口汽车配件37.8亿美元，与上年相比（下同）增长20%，其中进口22.6亿美元，增长13.2%，出口15.2亿美元，增长32%。具体贸易特点如下：

    一、进出口均以一般贸易为主。2008年广东省以一般贸易进口汽车零配件20亿美元，增长10%，占进口总值的88.1%；以加工贸易进口1.1亿元，减少5.3%，占进口总值的4.7%。同期广东省以一般贸易出口汽车零配件10.9亿美元，增长28.7%，占出口总值的71.8%；以加工贸易出口3.9亿美元，增长38.5%，占出口总值的25.8%。

    二、日本和美国分别居进、出口市场首位。2008年广东从日本进口汽车零配件20.2亿美元，增长10%，占进口总值的89.3%；从欧盟进口1.2亿美元，增长80.2%，占进口总值的5.4%；从东盟进口3780万美元，增长5.3%，占进口总值的1.7%。

    同期广东对美国出口汽车零配件3.1亿美元，增长5.4%，占出口总值的20.5%；对日本出口2.7亿美元，增长42.4%，占出口总值的17.5%；对欧盟出口2.1亿美元，增长26.4%，占出口总值的13.7%。

    三、外商投资企业进、出口值分别占进口总值的六成五和出口总值的半壁江山。2008年广东外商投资企业进口汽车零配件14.8亿美元，增长4.1%，占进口总值的65.3%，国有企业进口6.8亿美元，增长37%，占进口总值的30%。

    同期广东外商投资企业出口汽车零配件7.9亿美元，增长36.7%，占出口总值的51.9%，私营企业出口4.4亿美元，增长35.2%，占出口总值的28.9%，国有企业出口2.6亿美元，增长11.7%。

    四、自动变速箱为主要进口种类，汽车其他零件为主要出口种类。

    2008年广东省进口变速箱及其零件11.8亿美元，增长25.1%，占进口总值的52%；进口汽车其他零件5.8亿美元，增长6.9%，占进口总值的25.7%；进口汽车车身的其他零件2.4亿美元，减少6.3%，占进口总值的10.4%。

    同期广东省出口汽车其他零件5.6亿美元，增长32%，占出口总值的36.7%；出口车轮及其零件3.3亿美元，增长10.1%，占出口总值的21.5%；出口汽车车身的其他零件2.6亿美元，增长16.6%，占出口总值的17%。

    虽然2008年广东省汽车零配件进出口均大幅增长，但受国际金融危机等因素影响，2009年广东汽车零配业将面临四大考验：

    一、世贸组织裁定将影响国内配件企业生存。2008年12月15日，世界贸易组织上诉机构公布裁定，认定中国对超过整车60％以上的进口零部件按整车征税的做法构成歧视，违反贸易规则，要求我国在在一定期限内修正违规措施。届时所有的零部件进口关税将降为10%，将对我国零配件业造成一定的冲击。

    二、国外汽车行业低迷影响我国汽车零件出口。受国际金融危机的影响，全球汽车消费急剧减少，2008年下半年起美国三大汽车厂商、日本八大汽车厂商以及欧洲的汽车厂商都减少生产，通用公司在2008年12月宣布，将暂时关闭北美地区的20家工厂，把2009年第一季度的产量目标下调25万辆，至原目标的三分之二；丰田集团的全球销量在2008年11月同比下滑21.8%，是2000年1月有可比数据以来的单月最大跌幅。而上述汽车厂商正是我国汽车零配件出口的主要市场。

    三、国内整车销售减少制约汽车配件消费。2008年1-11月，全国汽车总销量862.98万辆，同比增长8.52%，增幅自2005年7月以来首次低于10%。同时受人民币升值、世界性金融危机蔓延、国内原材料价格上涨等因素，我国出口汽车的价格优势有所下降，出口增速下降明显。

    四、国内汽车配件行业产业规模偏低限制其发展。近年来我国汽车零件本土化逐渐增强，但主要集中在低附加值、高能耗、原材料密集型和劳动密集型产品上，在技术含量高的零部件上仍然缺乏掌控权，而且我国汽车配件存在散、小、低等特点，在中国汽车行业中，100个汽车零部件供应商只能提供少于50%的汽车零部件，而在欧洲、美国，20个零部件供应商就可以提供约80%的汽车零部件。

    为应对国际金融危机带来的挑战，建议如下：一是跟踪国际新技术，加大新能源汽车配件的开发力度；二是加强行业协作，提高出口门槛，防止低价无序竞争；三是加大科技投入力度，提高产品技术含量，注重建设自主品牌；四是建立进出口预警机制，及时发布进出口预警信息，促进我国汽车零配件产业的健康发展。