经销商资金困境仍属个例 车市有望转寒回暖

    一场席卷全球的金融风暴让2008年的冬天显得格外寒冷,对于汽车产业而言，破产、停产、减产等等以往行业的关注焦点似乎在如今都已经使人习以为常。而在全行业受重创的情况下，自身力量相对薄弱、又身处销售终端的经销商或许伤得更深。

    ■ 东风标致经销商获厂家支持

    在北京市某东风标致经销店内，据销售人员介绍，目前标致1.6升低配的新307三厢车型库存已不多，个别颜色需要预订。而标致207保持着原价销售，同样现车有限。

    另据深入了解，该东风标致经销店的销售人员目前月薪保持在3000元至4000元之间，每月工资奖金都是按时发放，年终还能拿到双薪。并且接待记者的这位销售人员目前还在本店免息贷款买了一辆标致206，仍处于还贷期，每月燃油花费在1000元左右。由此可见，该店工作人员的工作仍保持在相对稳定的状况，经销店没有出现资金链断裂、面临倒闭的情况。

    在北京地区其它几家东风标致经销店，除个别情况外，记者调查到的情况也大致与第一家店相当。

    记者随即致电联系了东风标致销售部北京地区的相关负责人，这位负责人表示：“虽然由于今年的整体环境所致，大多数经销商没有太多盈利，赚也就赚了几十万，有的甚至在亏钱。但情况远没有外界所传的那么严重。厂家十分清楚经销商和厂家之间血脉相连的关系。以东风标致为例，在严峻的市场环境下，为了给经销商减负，东风标致在今年下半年启动了一项名为“盈利的狮子”的经销商关怀计划。即在经销商管理上就着重强调经销商自身的盈利管理水平，与开票数以及实际销售量的管理同步进行，从而保证经销商利益。近期，东风标致取消了内部人员的年终奖金，直接作为给予经销商的特殊津贴。”

    据这位负责人介绍，年底的特殊津贴是以现金作为直接补助的，根据市场占有率、投入成本以及盈利率等多方面因素作为评估标准，给各个销售网点提供不等的现金补贴，其中最多一个销售网点可能得到200万元的现金补贴，最少的也有几十万元。而关于个别经销店资金紧张的情况，这位负责人表示，该经销店的资金链目前确实出现了问题，而产生问题的原因在于该店的股权正在发生更迭，目前正处在一个“断档期”，而这个情况不久就会得到缓解。

    ■ 经销商经营困难原因多种

    除东风标致供销商外，记者还走访了东风日产、东风悦达起亚、一汽丰田、广汽丰田、上海大众、上海通用等合资品牌经销商和奇瑞、比亚迪等自主品牌经销商以及雷克萨斯等进口车经销商。据调查，其中确有个别品牌的个别经销商因为库存问题导致了资金周转困难，但尚未危及生存。而大多数经销商都表示其资金状况虽不太理想，但仍然可以维持正常运作。不少经销商表示，为了缓解经销商压力，厂家在销售方面给予了积极的政策支持。

    东风悦达起亚某经销店相关负责人表示：“我们现在的销售任务都是自己定的，厂家没有给予太大的压力。”而广汽丰田某经销店的相关负责人则给了记者更直观的回答，指着逐渐空旷的停车场说：“看着停车场慢慢空了，雅力士库存问题已经开始逐渐化解。”

    业内分析人士指出，出现经销商无法继续经营的原因有很多，如经营不善，厂家布局不合理导致客源量不足引起经营困难；经营网点过于密集导致业务量不足；个别经销商扩张步伐太快，或者多种经营出现资金链断裂，生产厂家对经销商支持力度不够等等。

    而据相关报道称，国家即将出台的振兴汽车规划其宗旨是扩大汽车消费，拉动内需，鼓励小排量汽车的发展，鼓励新能源汽车的发展，鼓励汽车产业兼并重组，优化产业结构和产品结构，促进我国汽车工业健康发展。促进汽车消费的主要措施包括减免汽车消费税、减免汽车购置税、扶持新能源车、对提前一年强制报废的车辆给予补贴等。

    从总体来看，目前的行业状况仍然是比较稳定的。特别是在近日国家关于振兴汽车产业的相关政策规划行将出台的消息传出来后，更是如一针催化剂注入了沉闷低迷的国内汽车市场。国内汽车市场将在今年重新迈开步伐。