8月29日，佛山市8座加氢站项目联合动工，并计划于年底投产运营。加上已建成的两座，届时，佛山将成为国内拥有加氢站数量最多的城市。2018年6月，广东省发布《关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》，意见明确提出加快新能源汽车（包括纯电动汽车、氢燃料电池汽车和插电式混合动力汽车等）产业创新发展的意见。这表明，广东新能源汽车产业正完整地呈现出氢燃料电池、混合动力、纯电动三驾“马车”共同驱动的态势。
　　一、抢滩新兴蓝海，不断吸引整车企业落户
　　美锦能源9月6日发布公告，公司拟与广东鸿运高新技术投资有限公司共同出资1.5亿元，在广州开发区设立广州鸿锦投资有限公司，再度发力氢能应用，进一步向粤港澳大湾区延伸新能源业务。2017年10月，广州开发区与德国合作成立“中德能源创新研究院”，旨在推进氢能源产业化应用技术研发；2018年2月，总投资约8亿元的氢燃料电池膜电极产业化项目也落户广州，填补了中国高能量密度膜电极制造的空白。
　　目前在省内多个城市，也已经开始抢滩氢能源这片“蓝海”：东莞2016年就提出筹建国际氢能产业城，启动100亿氢产业发展基金；深圳前海蛇口自贸片区2017年发起设立总规模30亿元的氢能基金；佛山、云浮通过创新性的产业对口帮扶模式，各自打造了相对完整的氢燃料电池汽车产业链，正不断吸引整车企业落户。2018年5月，由广东晓兰客车有限公司生产的第一辆氢能源客车亮相，这辆车从研发、生产到下线，全部在中山完成。
　　2018年以来，先后包括东风特商氢燃料电池商用车华南生产基地和广东长江汽车整车生产及氢动力研发中心项目分别落户云浮、佛山，前者总体规划建设以氢燃料电池汽车为主、年产能为5000辆的新能源商用车生产线，后者争取于2019年建成投产，年产新能源汽车6万辆，建成达产后总产值将达200亿元，此前，飞驰新能源汽车已在云浮设立了年产最高可达5000辆的生产线，生产的氢燃料电池公交车也已在云浮、佛山等地进行常态化运行。按照较为保守的100万元/辆计算，7万辆氢燃料电池车整车产能以及由此带动的上下游产业链，广东将浮现一个新兴的千亿产业链。
　　二、理顺行政审批制度，提速加氢站建设
　　2018年佛山市加氢站联合动工的8座加氢站，有三大方面的创新与突破，一是在理顺和明确政府行政审批上，广东省先行先试并确定由住建部门牵头负责，填补了此前加氢站审批建设没有主管部门的空白；二是在运营模式上，除一个是新建站点外，其余均由加油站、加气站改建而成，未来所有加氢站都将实现加油、加氢、充电“三合一”模式；三是投资主体多元化，央企、当地国有资本和民营资本纷纷入局，为项目提供了资金保障，在加油站改建加氢站的过程中，还得到了中石化总部的批准同意，这在全国层面有了更大的示范意义。
　　更多城市的加氢站建设也将提上议事日程。在广东省发布的《关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》中提及，各氢燃料电池汽车示范市要加快加氢站的规划和建设，编制加氢站试点建设方案，满足氢燃料电池汽车示范运营需求。