秋风送爽，两岸留情。11月，正是宝岛台湾气候宜人的季节。为加强广东省汽车行业与台湾同行的交流与合作，增进两地同行的相互了解与人员往来，促进广东、广州汽车产业的发展，应台湾区车辆工业同业公会的邀请，由广东省汽车行业协会、广州汽车工业行业协会共同组织，广州汽车工业行业协会秘书长扬建义带队，两协会所属会员企业组成的广东汽车行业赴台湾交流考察团一行15人，于2013年11月10-16日，赴台湾与台湾汽车相关行业组织和企业进行了广泛的交流和深入的考察，取得良好效果。

此行我们拜访了台湾区车辆工业同业公会、台北市汽车代理商业同业公会，参观考察了台湾全兴国际集团彰化工厂、台湾东阳集团台南工厂，受到了上述单位负责人及员工的热烈欢迎和热情接待，体现了两地汽车同行交流合作的强烈愿望。

一、考察目的

面对日趋激烈的市场竞争，经过十多年发展的广州汽车工业，目前正面临着进一步发展的重要阶段。台湾汽车产业特别是零部件工业发展的特点和模式，为广东汽车行业提供了宝贵的借鉴，形成了较强的互补性，其成熟的汽车服务业也为广州提供了有益的经验，双方有着广阔的合作空间。期望通过这次考察活动，加强两地汽车行业的交流，学习台湾汽车发展的先进经验，寻求两地合作的商机，提升广东汽车零部件产业水平，促进广东、广州汽车产业发展。

二、台湾汽车产业

台湾汽车工业经历了50多年的发展，已经具备一定的市场竞争力。2012年，台湾地区共生产汽车34万辆，销售汽车36万辆（为上牌数，含进口车数），其中进口车占27%，整车产值1894亿元（新台币）；汽车零部件产值达到2263亿元（新台币），创下历史新高，整车与零部件产值的比率达到1:1.2，超过汽车整车产值；零部件产品的品质和价格具有较强的国际竞争力，外销金额为新台币1948亿元，占零部件总产值的86.1%，远销美国、日本、欧洲、香港及东南亚等国家和地区。从以上数据可以看出，台湾的汽车零部件产业已经达到相当的水平，具有一定的产业优势。

台湾汽车零部件工业多为中小企业，具有少量多样、弹性制造的优势，研发、管理能力强，外销金额持续扩大，专业化强，企业对某一零件有着非常专业的研发和生产技术，有“小而专”的特点，通过早期引进日本技术，经过几十年的吸收和学习后，走上了独立研发的道路。

因为本地市场规模有限，所以台湾地区的零部件厂商就必须要具备同时供应零部件给不同整车厂的能力。在世界上同类型的工厂里，台湾地区零部件企业在产品品质、成本控制上，即使在全球来看也属名列前茅。目前，台湾汽车零部件企业已经形成专业细化分工的模式，零部件研发力量和品质具有国际竞争力，在座椅、内饰件、GPS导航系统、CAN-BUS总线、自动变速控制系统、防盗系统、车载TV、汽车空调、安全气囊、检测总线等方面具有优势。

由于台湾岛内汽车需求量趋于饱和，远不能适应日益扩大的生产规模和产能要求，行业的利润空间已经越来越小，因此大陆市场是他们的首要目标。目前，台湾地区的汽车零部件业有超过200家厂商在大陆投资，主要分布在福建、广东、广西和江苏等东南沿海地区，台湾地区的知名汽车零部件企业，诸如东阳、全兴、六和、大亿、江申等都已在大陆投资设厂，并逐渐成为国内汽车零部件的主要生产商。

三、交流考察情况

台湾区车辆工业同业公会成立于1948年，1955年改为现名，现有会员数600家，涵盖台湾地区汽车、摩托车、自行车及其零部件的生产厂商。公会秉持“服务、专业、效率”精神，协调同业关系，增进共同利益，提升产业技术，加强国际竟争力的宗旨，是台湾成立较早，履盖全台湾地区，唯一跨足三种车辆的产业公会。拜访台湾区车辆工业同业公会，受到了公会陈明德秘书长、黄文芳处长、李宪政处长的热情接待，双方交流了协会工作及行业发展情况，表达了同为行业组织，今后双方加强联系，促进合作的愿望。

台湾汽车市场发育较早，目前全台汽车拥有量达到730万辆，平均每千人拥有300多辆汽车，汽车服务业比较发达，因此，汽车服务业也是我们此行重要的考察内容。为此，我们专程联系拜访了台北市汽车代理商业同业公会，受到公会唐如萱理事长（会长）、殷建复总干事（秘书长）等公会领导的热情接待，双方就两会组织及两岸汽车市场发展现状进行了热烈的交流。台北市汽车代理商业同业公会成立于1953年，会员范围涵盖台北市辖区内的汽车总代理商及总经销商，该会为汽车经销企业提供全方位服务，大力协助企业开拓市场的经验给我们留下了深刻印象。

参观考察台湾汽车零部件企业是我们此行的重点内容。我们首先来到位于台湾南部彰化地区的全兴国际集团彰化工厂，受到工厂吴崇仪执行长等负责人的热情接待。全兴国际集团创立于1953年，主要生产汽车座椅及内饰件等零件，工厂分布在台湾、中国内地、泰国、越南、马来西亚等地，其中于1993年在中国无锡设立第一家合资企业，目前在中国大陆武汉、无锡、哈尔滨、福州、广州等地的投资企业达50家，与中国大陆有着广泛的联系，为宝马、本田、丰田、三菱、现代、大众、福特、长城、吉利等全球汽车厂商提供产品。汽车座椅、内饰，这些看起来技术含量算不上很高的零部件，但全兴集团高度重视产品的研发工作，不断提高产品竞争力，除在台湾彰化本部设立了拥有研发人员250人的研发测试中心外，还在中国大陆北京、无锡、南京、广州分别设立产品研发机构，不但能够按照主机厂的要求研发生产优质产品，还可以自主研发产品，提高产品的技术含量，成为亚太地区汽车内饰产品的行业领跑者。

东阳集团是台湾另一家著名的由吴氏家族创立的汽车零部件生产民营企业，在全球有21家投产企业，并与广汽菲亚特在长沙合资建厂，年产值近200亿元(新台币)。在东阳台南工厂，我们受到东阳集团吴永丰董事长、吴永祥总裁的热情接待，他们亲自向我们介绍工厂情况，并带领我们参观生产车间。东阳台南工厂创立于1967年，主要生产汽车保险杠、仪表板、内饰件等产品，产品横跨OEM（整车市场）和AM（售后维修市场）两大市场，年产值4亿多元（新台币）。为了适应市场需要，东阳产品有很强的适应性，可以自行开发模具，单一产品生产数量可以从数千件到数10万件不等，满足不同客户及数以百计不同车型的要求，产品远销海外，每月1500个货柜出口海外市场。

通过参观考察台湾的零部件企业，使我们对台湾零部件产业有了更深的体会。经过多年发展，台湾汽车零部件产业形成自己的特点，对某一零件有着非常专业的研发和生产技术，有些产品达到世界先进水平，有较强的国际竞争力，相当部分产品外销。这些都是目前我们汽车工业的差距，非常值得我们学习。但同时，台湾目前面临着岛内市场狭小、出口欧美市场受限，进一步发展受阻的难题。而大陆高速发展的汽车工业和广阔的汽车市场及两岸不断优化的贸易政策，为两地汽车交流合作提供了广阔的空间。今后，我们要充分发挥广州、台湾两地地缘相近（仅1个多小时飞机行程），汽车产业互补性强的优势，加强两地汽车行业的交流合作，发挥行业组织的优势，为广东、广州汽车产业发展而努力。