乘联会近日公告显示,7月1-4周乘用车市场零售同比下滑16%,大幅低于6月同期5%的增长水平,也表明中国车市仍处在下行阶段。唯有品牌力强、技术过硬的车企,才能够脱颖而出。网上车市从东风日产官方获悉,今年7月终端销量83,055辆,同比增长3.5%,1-7月累计终端销量615,160辆,同比增长0.7%。增长幅度虽然不大,但对于百万级体量的东风日产来说,能保持逆市增长就是成功。
SUV车型的热销是东风日产能保持增长的最大源动力。东风日产SUV家族7月累计销量达到37,009辆,同比增长17.1%。其中,主力车型奇骏单月售出15,800辆,同比增长16.8%,累计售出121,403辆,较去年同期上涨10.3%,销量位居国内合资SUV前列。今年4月上市的全新逍客在3个月内收获4.6万辆销量,7月终端售出14,766辆,同比增长12.3%,累计销量92,238辆,同比增长10.8%。
除了两款“明星”SUV外,小型SUV劲客在7月爆发,销量同比增长78.8%,途达前7月累计销量达到7,854辆,同比增长85.4%。旗舰SUV楼兰也保持了稳定的市场成绩,今年共计售出13,005辆,但与同级别竞品汉兰达、途观L等车仍有差距。
轿车方面,上半年国内轿车冠军——轩逸在7月换代上市,上市仅15天订单突破12,529辆。轩逸组合终端销量达到28,387辆,1-7月累计终端销量237,944辆,同比增长2.2%。旗舰轿车第七代天籁销量处于稳步爬坡阶段,继6月订单破万之后,7月订单持续破万,终端销量达8,429辆,环比增长5.3%。
作为东风日产全新的增长点,以骐达、蓝鸟为代表的动感阵营激发了日产运动基因的活力。骐达7月终端销量4967辆,同比增长17.3%,蓝鸟7月终端销量3531辆,同比激增56.5%。今年下半年,东风日产以第14代轩逸为起点,开拓全产品矩阵向高端进化,并且进一步提升服务质量,力争全年销量较去年稳中有升。