1999年3月26日，第一辆广州本田雅阁轿车在总装车间下线。
广汽集团连续六年入围《财富》世界500强，2018年排名比去年上升3 6位，排名第202位。
2010年12月20日，广汽传祺GA5在广州海心沙正式上市。
1978年至今，中国汽车产业快速崛起，产销量位居全球第一，成为我国国民经济的一大支柱。汽车从“奢饰品”变成“代步工具”进入千家万户。这一成就的取得，追源溯流，与国家在不同时期制定的与时俱进的汽车产业政策密切相关。而在广州，也有这样一个翻天覆地的汽车产业腾飞年代。
作为中国汽车企业的标杆之一，自1997年成立以来，广汽集团与广州乃至中国汽车产业发展紧密相连，见证了中国汽车产业的飞速发展。2017年广汽集团全年汽车产销双双突破200万辆，今年1-11月，广汽集团累计生产汽车199.24万辆，销售汽车196.12万辆，远远跑赢汽车行业大势！广汽集团更连续六年入围《财富》世界500强，2018年排名比去年上升36位，排名第202位。
从最初的负债近3 0亿元到如今连续六年跻身《财富》世界500强，广汽集团在“广州能不能搞汽车工业”的质疑声中异军突起，广州一跃成为中国最大的汽车生产基地之一，重振广州汽车工业的雄风，向全国乃至全球展示了“广汽速度”和“广州实力”。
执着之路
从广州标致到广州本田广州汽车工业起死回生
城市的汽车工业发展往往与国家政策密切相关。在上世纪80年代，街头上的轿车屈指可数。当时，老百姓的交通工具主要是自行车和公交车，要不要发展轿车，曾引发过激烈的争论。
1987年，汽车工业上升为国家战略。那年，国务院作出了发展自己的轿车工业的重大决策，并确定了一汽、二汽、上汽三大轿车生产厂和北京吉普、天津夏利及广汽标致三小轿车生产的总体格局，形成“三大三小”的轿车发展战略。
乘着国家战略的春风，广州汽车与外资品牌法国标致开展合作，广州标致汽车一度供不应求，在汽车工业领域上开始崭露头角。但好景不长，由于种种原因，双方合作陷入困境。广汽标致的合资项目最后以失败告终，广州汽车工业的发展遭遇前所未有的困境。1996年，广州汽车决定重组广州标致。
1997年，广州市政府常务会议正式决定组建广州汽车集团(广汽集团的前身)，把分散的汽车企业组织起来，形成合力，改变广州汽车工业各自为政的局面。“重组广州标致遇到很多困难，包括合作伙伴如何退出，生产资质如何保留、资产如何处理、人员如何安置以及全球寻找合作伙伴等一系列问题。”一名业内人士回忆，一边是近30亿的债务，一边是与新合作伙伴的谈判，那是广州汽车最为艰难的时候。
广州汽车人谋求发展的韧性和执着，最后赢得了国家部委的支持。广州汽车以1法郎为代价收购了法国标致股权，保住了广州汽车工业的“入场券”。
拨开云雾，便见青天。随后，广州轿车项目迎来了全新的合作伙伴。1998年7月，广州本田汽车有限公司(2009年更名为“广汽本田汽车有限公司”)正式成立，从此开启了广州汽车工业发展的新篇章。
创新之路
打破常规开创“广本模式”以市场为导向做强再做大
国际惯例认为，汽车业是资金技术高度密集产业，通常一个新工厂要达到15万辆/年规模才能实现盈亏平衡，初期投资需要百亿元以上。而广汽集团一起步就背负了近30亿元的负债，高举高打的传统模式显然不适合。广州汽车工业要在逆境中发展，必须要走一条全新的路子。
作为中国汽车的后来者，广汽人因地制宜，转变发展观念，打破常规，提出“以市场为导向，先做强再做大”思路，依靠“小投入、快产出、滚动发展”模式的“广本模式”，为广州汽车打赢了一场漂亮的翻身战。
1999年3月26日，第一辆广州本田雅阁轿车在总装车间下线。驾驶性能一流，驾乘感受舒适，改变了中国乘用车固有的概念。“1999年，我买了一台广州本田的雅阁，在当时真是感觉很威水！”有广州市民如此回忆。
之所以能成为市民眼中的“明星车”，源于广州本田一直坚持的“起步就与世界同步”的理念。据介绍，广本率先在合资企业中同步推出全球车型，把全球至新至好的车型带到国内。此外，“四位一体”特约销售服务模式也是由广本率先导入中国市场，为中国消费者提供与世界同步的专业服务。
依靠“小投入、快产出、滚动发展”模式，广本的产量快速增长。从最初年产1万辆，到3万辆、6万辆、12万辆、24万辆，以几乎每年翻一番的速度发展。1998-2009年，广本雅阁用10年时间，成为了国内率先销量破100万辆的中高级乘用车。广本的崛起，成功迈出了广州汽车工业复兴的第一步。
转型之路
延伸产业链布局“大广汽”位列《财富》世界500强
当历史的车轮驶入21世纪，一切都在加速，其中就包括中国汽车市场的增长。2009年，我国一举成为全球最大汽车产销国，乘用车也从2002年123万辆的销量，发展到2014年1970万辆的规模。庞大的市场需求带动了广州汽车工业的加速发展。
面对市场大蛋糕，广汽集团顺势而为。在广汽本田合资取得成功的基础上，广汽集团进一步扩大合资合作，2004年与丰田、2007年与日野、20 0 9年与菲亚特克莱斯勒、20 12年与三菱相继合作成立50：50的合资 公 司 ，并 于2 0 0 7年 成 功 突 破1000亿元的收入大关，成为中国位于前列的汽车企业集团。其中，广汽丰田把握中国汽车市场高速发展的有利时机，采用“高起点、大投入、快产出”的模式，成为国内首批“当年投产，当年盈利”的汽车企业。凯美瑞、汉兰达等热销车型，正是广汽丰田出品的拳头产品。
在整车业务不断蓬勃发展的同时，广汽集团也不断延伸产业链。研发、整车、零部件、商贸服务、金融服务等完整的产业链布局逐步完成。此外，广汽集团还完成了从广州走出去，向华中、华东两翼延伸的战略布局。
经过多年发展，广汽集团实现了由生产基地到产业基地、由经营产品向经营品牌、由资产经营向资本运营的跨越，一个“大广汽”的格局基本形成。
2013年，广汽集团产销汽车双双突破100万辆，营业收入突破2000亿元，并成功位列《财富》杂志世界500强，排名483位。入围这个被誉为衡量全球大型公司最著名、最权威的榜单之一，足以证明“大广汽”发展势头之强劲。
自主之路
举全集团之力发展自主品牌产品和技术都实现对外输送
目前，广州已成为全国重要汽车生产基地之一。广州不但能够造车，还可以造好车。广汽集团不仅在合资合作上取得了巨大成功，在自主研发、创新方面更是走在了全国前列。这样的成绩，可不是一朝一夕能取得的。
从2005年开始，广汽集团就开始思考自主研发和自主品牌。2006年成立广汽研究院，2008年成立广汽乘用车公司都是为发展自主品牌而服务。前期合资合作所积累的资金、技术和人才等各种资源，无一例外都输送到自主品牌中去。
举全集团之力打造的自主品牌，于2010年正式诞生。20 10年9月3日，广汽自主品牌广汽传祺首款新车正式下线，并成为广州亚运会的官方接待用车。自上市以来，广汽传祺的销量从20 11年的1 .7万辆，发展到2017年的50 .8万辆，年均复合增长率达到75%，打造了行业瞩目的“传祺速度”，更成为广汽集团重要的利润来源之一，与日系、欧美系一同构成了三足鼎立的格局。更重要的是，G S4、G S8等明星车型不断突破自主品牌车型价格天花板，销量呈爆发式增长，成为“现象级”车型。在2018年J.D . Pow er发布的中国新车质量研究(IQ S)报告中，广汽传祺连续六年荣获中国品牌第一，继续领跑主流中国汽车品牌。
目前，广汽集团的自主品牌已经具备向合资品牌输入产品和技术的能力。从去年开始，陆续向广汽三菱、广汽丰田、广汽本田等企业导入挂“G”标的新能源车型。
面对汽车行业发展大势所趋的“电动化、国际化、网联化、共享化”，广汽集团也提前布局，并坚持围绕质量和效益为中心，坚持自主创新和开放合作“两条腿走路”不动摇，努力实现从制造向创造转变、从速度向质量转变、从产品向品牌转变，以创新驱动高质量发展。
文:夏嘉雯
制版:江英 尹洁琳 王娟娟 黄炽林