1月8日，2022广州车展正式落下帷幕，作为年度唯一成功举办的A级车展，各个汽车品牌可谓火力全开。其中，东风日产正式向外界宣告：2023年，电驱化战略布局将全面提速;三大品牌从2023年开始，将陆续带来一系列撼动市场的电驱化新产品，要在市场中掀起“电驱化”风暴。

1500万台之后，“电动化”迎战新能源黄金十年

2022年12月11日，东风日产正式达成了1500万整车销量，成为国内最快达成1500万整车销量的合资车企，同时也是唯一达成1500万整车销量的日系合资车企。用19年实现累计销量1500万辆，东风日产不断刷新着汽车行业的纪录，以令人瞩目的“东风日产速度”，成为中国乘用车市场的领军企业之一。

过去20年是燃油车的天下，如今，国内新能源车市场渗透率突破30%，提前进入拐点，“电动化”转型已是必经之路。

作为“老牌大厂”，东风日产在供应链风险管理能力、生产体系以及销售体系方面有突出优势，即便是疫情影响、原材料涨价、缺芯最严重的阶段，依然能保持百万规模的产能和92.8%的按时交付率，实现销量逆势上扬。

然而，大象转身既要勇气也要细节，基于体系的优势，如何在汽车新四化和产业转型升级的浪潮下保持领先，将成为传统车企们新的考验，当局者更需拥有必要的正确性和前瞻性。

东风日产提出：未来，将以‘多品牌，多赛道’为发展战略，形成日产、启辰和英菲尼迪三品牌的聚力与合力，在1500万的用户基盘之上，谋求企业更高质量的发展。通过燃油、e-POWER和纯电三大技术路线多管齐下的多赛道动力路径，即以VC-Turbo超变擎引领燃油动力、e-POWER和日产纯电组成的绿色合力，抢滩“双碳”目标，向绿色低碳转型，迎战未来新能源黄金十年。

不难看出，东风日产以破釜沉舟的决心宣示着电驱化转型正式拉开序幕，新时代的“人·车·生活”理念也将“满电”出发。

产品为王，研发先行，全面奔向“电驱化”

虽然号角才刚刚吹响，但日产其实是传统车企中最早“触电”的企业之一，它拥有75年纯电技术沉淀和超过25年的电池研发与制造经验，累计210亿公里的安全里程，电池0重大事故，已经形成了以e-POWER和日产纯电两大路线，在电池、电驱、电控等领域拥有高端技术壁垒。

13年前，日产首款纯电动车聆风上市，随即畅销多个国家，累计销量超过60万辆;而搭载第二代e-POWER技术的日产NOTE，上市后也成为了日本年度销量冠军，这些都是其电驱技术先进的体现。值得一提的是，集最新技术成果的ARIYA艾睿雅以及轩逸e-POWER都已经在国内量产上市。

在智能化、网联化方面东风日产也早有布局。截止到2022年，东风日产已在5款车型中部署ProPILOT超智驾系统，到2023年将实现70%核心车型搭载;超智联车联网系统接入车辆累计已超过300万台，到2024年该系统将在90%车型中搭载。从制造到“智”造，东风日产是“懂”用户需求的。

为了实现新时代的“电驱化”战略转型，东风日产将更大力度投入电驱化技术研发和远期产品规划，未来五年内投资2万亿日元，加速推进电驱化产品布局和技术创新。

产品方面，ARIYA艾睿雅标准续航版本、全新一代奇骏e-POWER将会在2023年推出，到2025年东风日产将在9款车型中部署包括日产纯电和e-POWER在内的电驱化技术，到2026财年，日产在中国市场电气化车型销量占车型总销量40%以上。

可以预见，一场“电驱新品风暴”正在快速生成。

从本届广州车展东风日产展台的布局可以发现，启辰也变成了C位主角。这也印证了东风日产今年年中发布的“合·聚·势乘风行动”已经进入了三大品牌协同发展的新阶段，日产、启辰和英菲尼迪协同运营，三大品牌合指为拳，整合技术资源，以全新的定位和战略迎接市场竞争。

和大厂“触一发而动全身”的转型方式不同，轻装上阵的启辰品牌将成为“ALL IN新能源”的先行军，拓展年轻化、智能化领域。即日起，启辰品牌不再研发燃油新车，全面聚焦新能源方向，未来每年将推出2款新能源车型(包括纯电和插混)，覆盖不同的价格区间和市场定位，成为东风日产关键增长点。

广州车展现场，启辰也没有让大家失望，在纯电和插混领域都带来了非常重磅的新品：基于启辰V-π原生纯电平台打造的首款概念车型——启辰Ve concept，以及首款搭载启辰DD-i超混动技术的车型——启辰大V DD-i超混动。如今插电混动车型深受用户喜爱，启辰大V DD-i超混动上市后的市场表现值得期待。

ARIYA艾睿雅，技术日产之集大成者

展车方面，ARIYA艾睿雅依然是在广州车展上被围观得最多的车型。该车诞生于雷诺-日产-三菱联盟开发的云图专业纯电平台，其全链路自研三电技术凝聚日产75年纯电技术积累，通过全新的电机类型——电励磁同步电机，兼顾了永磁同步电机和交流异步电机的优点，可更好地满足不同工况下的动力需求。

外观设计和内饰用料，ARIYA艾睿雅也是实力型选手，溜背造型、双色车身、贯穿式大屏幕以及触控式按键，里里外外都表现出运动感和未来感，在日系“三电客”中完全可以处于头部水平。而在包括全景式智能监控影像、超视距碰撞预警系统、预碰撞智能刹车和后轮自动紧急制动在内的日产安全屏障(NissanSafety Shield)技术加持下，它的安全性也密不透风。

ARIYA艾睿雅全系匹配90kWh三元锂电池组，两驱版车型最大功率178kW，最大扭矩300牛米，(CLTC)最大续航达到623公里;四驱版车型采用前后双电机布局，最大功率320kW，最大扭矩600牛米，(CLTC)续航分别为559公里和533公里。

虽然新能源车购置补贴2023年正式取消，但东风日产官方为ARIYA艾睿雅推出了3.26万元综合补贴，长续航版补贴后25.28万元起，高性能四驱版补贴后29.78万元起，或许这也是它在车展被围观的另一原因。

焦哥点评

见一叶而知深秋，东风日产在本届车展上带来的新车和技术成果，不仅是对汽车市场的审时度势，更是其对新时代“人·车·生活”理念的驱动和创新，我们完全有理由相信，未来东风日产将以满电姿态，创造新能源汽车市场新的里程碑。(文：冯)