近日，工信部、商务部、海关总署、质检总局四部委联合发布了“2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况”。其中，行业整体燃料消耗量有约1000万正分，新能源汽车方面由于2016年还未设置比例要求，有近100万分。其中比亚迪、北汽、吉利、众泰、江淮等国内车企位列积分榜前几名。

据悉，2016年度中国境内124家乘用车企业共生产/进口乘用车2449.47万辆（含新能源乘用车，不含出口乘用车，下同），行业平均整车整备质量为1410公斤，平均燃料消耗量实际值为6.43升/100公里，燃料消耗量正积分为1174.86万分，燃料消耗量负积分为142.99万分，新能源汽车正积分为98.95万分。

其中，96家境内乘用车生产企业累计生产乘用车2358.96万辆，平均整车整备质量为1392公斤，平均燃料消耗量实际值为6.39升/100公里，燃料消耗量正积分为1135.11万分，燃料消耗量负积分为124.47万分，新能源汽车正积分为92.89万分。28家进口乘用车供应企业进口乘用车90.51万辆，平均整车整备质量为1875公斤，平均燃料消耗量实际值为7.52升/100公里，燃料消耗量正积分为39.75万分，燃料消耗量负积分为18.52万分，新能源汽车正积分为6.06万分。具体如下表：

其中可以看出，新能源汽车积分在1000分以上的企业有27家，比亚迪、北汽、吉利、众泰、江淮等国内车企是新能源积分大户。美国电动车企业特斯拉凭借进口上万辆电动汽车，获得了5万多高额积分。

而不达标的企业也有近44家，但是今年将会有更多的进口品牌和合资品牌新能源汽车也陆续投入中国市场。并随着双积分政策在今年4月1日正式执行，中国品牌和合资品牌真正较量的时刻将会到来。

编辑点评：政策正式实施后，车企将会有正积分和负积分，两种积分通过工信部搭建的平台进行交易，通过这种方式达到合规要求，进一步促进节能与新能源汽车的高质量发展。此外“双积分”制度还可建立促进节能和新能源汽车发展的长效机制。而新能源汽车积分本身达标要求较高，再加上抵偿油耗负积分的部分，预计还有很大需求空间。