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中德企业千亿级合作 涉及新能源/智能网联


发布日期:2018-07-19   来源:中国汽车工业信息网   阅读次数:1696

 一、概述

  2018年7月9日、10日,第五次中德政府间磋商会议期间,中德两国签订了22份协议及意向书,涉及科技和数据化领域的合作。同时,两国企业代表也签署了多份经济合作协议,总金额达到300亿美元。而在这些合作中,汽车产业几乎占据了半壁江山,企业方面有大众、宝马、戴姆勒、百度、蔚来、宁德时代、长城、江淮等。合作内容涉及电动汽车、电池、智能网联与自动驾驶等多个方面。

  在政府层面,中国工信部与德国联邦经济和能源部、联邦交通和数字基础设施部还共同签署《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》(简称《联合意向声明》)。此次政府间《联合意向声明》的签署,以及两国行业机构,汽车整车及零部件、互联网、信息通信等企业的多层次全方位合作,开启了两国智能网联汽车领域合作优势互补、互惠互利的新局面,必将加速智能网联汽车核心技术研发和产业化进程。

  二、涉及新能源汽车方面的合作

  1、 长城与宝马签约:合资公司名为“光束汽车”

  2018年7月10日,在中德两国政府官员见证下,长城、宝马正式签署合资经营合同。合同规定,长城宝马建立合资公司,双方各持股50%,新公司命名为“光束汽车有限公司”(简称“光束汽车”或“合资公司”)。注册资金17亿元,注册地址为江苏省张家港市,投资总额达51亿元。合资公司规划了年产能16万辆的整车工厂,将生产本土化的MINI品牌纯电动车。面向全球市场提供产品和服务,促进长城汽车新能源的布局和发展。合资公司董事会由六名成员组成,董事长由长城委派,副董事长由宝马委派,董事任期四年。

  这是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目,也是长城新能源汽车迈向国际化的桥头堡。此次合作是宝马和长城对全球新能源汽车市场的战略布局。

  2、 华晨与宝马宣布开拓三方市场 iX3车型将由中国出口

  2018年7月9日,宝马集团和华晨集团就双方合资企业华晨宝马汽车有限公司的长期发展,签署了一份长期框架性协议。根据协议,双方将继续扩大投资和生产,并启动中德双方在第三方市场的开发与合作。

  据了解,自2009年股东双方签订合资企业第二阶段发展规划以来,华晨宝马位于沈阳的生产基地得到的累积投资已超过520亿元。此次签订的新的长期发展规划为合资企业的未来发展描绘出更广阔的前景:2019年,华晨宝马的整车产能将达到52万辆;到2020年,BMW品牌核心产品系列的首款纯电动汽车BMW iX3将在沈阳投产,这款产品将不仅在中国销售,还将出口到全球市场。

  【信息延展】有媒体称,宝马将是第一个改变合资公司股比的企业,其有计划将华晨宝马的股比提升到75%。截至发稿,宝马中国没有对这一消息做出回应,而华晨集团董事长祁玉民则怒斥为“瞎扯”,并称“国家政策细则都没有出台,怎么会有具体股比”。宝马中国一位高层表示这都是没有影儿的事。

  3、 宁德时代获宝马40亿欧元电池订单 欧洲工厂落户德国

  2018年7月9日,宁德时代与德国图林根州州政府签署了一份投资协议。根据协议内容,宁德时代将投资2.4亿欧元在联邦德国图林根州埃尔福特市设立电池生产基地及智能建造技术研发中心。

  宁德时代图林根电池生产基地主要从事锂离子电池的研发与生产,将分为两期建设,计划于2021年投产,2022年达产后将形成14GWh的产能。据悉,新工厂的供给客户包括宝马、大众、戴姆勒(奔驰)、捷豹路虎、标致雪铁龙(PSA)等欧洲重要厂商。

  同时,宝马已与宁德时代签订电池采购合同,将从宁德时代采购约40亿欧元的电池。该合同将分为两大订单,一个是金额25亿欧元从中国采购电池的订单,另一个是约15亿欧元从德国生产工厂采购电池的订单。德国合同的很大一部分用于宝马的iNEXT电动车型,该车型将于2021年上市销售。

  【信息延展】 宝马正投资电池研究,但尚未做出生产电池的决定,但不排除生产电池的可能。宝马目前与两家电池供应商合作,未来可能还要增加第三家供应商,目前正在和8家电池制造商谈判。不过并没有与竞争对手戴姆勒联合购买电池的计划。

  根据宝马跟宁德时代的采购约定,宁德时代将为BMW iNEXT车型供应电芯。BMW iNEXT车型将在德国的丁格芬工厂生产,而宁德时代在本周宣布“正好”也在德国建厂,宝马将成为宁德时代德国工厂的第一个客户。而在中国市场,根据目前已经透露的内容,宁德时代从2019年就会为纯电动MINI车型以及2020年的纯电动iX3车型供应电芯,前者为宝马与长城新合资公司推出的产品,后者则落户华晨宝马并出口全球。

  4、 大众与江淮:合作再升级 2020年正式引入西雅特品牌

  2018年7月9日,大众汽车集团(中国)与安徽江淮汽车集团股份有限公司及西雅特两方签署谅解备忘录。大众汽车集团(中国)将与江淮汽车和西雅特品牌共同成立一座研发中心,开发符合中国市场需求的电动汽车车型、车联网及自动驾驶技术,研发一款具有竞争力的纯电动汽车平台。此外,西雅特品牌将自2020年至2021年被引进中国市场。

  据了解,新的研发中心计划将在2021年正式建成。西雅特将参股江淮大众汽车有限公司,通过江淮大众增资或者由大众汽车集团(中国)向西雅特进行股权转让实现。

  此外,江淮大众将基于三方各自的技术储备,研发一款具有竞争力的纯电动汽车平台。在“Roadmap E”这一全面的电动化战略的指导下,大众汽车集团(中国)、江淮大众、一汽-大众及上汽大众将携手引领电动出行的发展,并在未来的7~8年间,向市场推出40款本土化生产的全新新能源汽车。

  三、涉及智能网联方面的合作

  1、 大众与一汽、国汽智能网联研究院分别合作

  2018年7月10日,大众汽车集团(中国)在德国柏林分别与中国一汽和国汽(北京)智能网联汽车研究院签署两份谅解备忘录。

  大众汽车与中国一汽的合作:大众汽车将进一步深化与长期合作伙伴中国一汽的合作关系,成立两家新的合资企业。双方将围绕充电基础设施建设和充电相关的服务,提供家庭充电、公共及半公共充电、充电数据服务和电池再利用管理等方案。同时,双方还将提供创新的智能网联服务和一流的数字化客户体验服务,为客户提供全面的电动出行解决方案。作为大众汽车集团全资子公司,逸驾智能科技有限公司(Mobility Asia)(简称“逸驾智能”)将全程参与并协调两家全新合资企业的成立以及日后的运营工作。

  逸驾智能以跨行业战略合作、独特的操作系统为基础,通过提供智能出行服务,以及包括在线语音、在线导航、充电、停车以及支付等相关的智能车联网服务和智能出行服务,集成于大众汽车集团智慧城市和无人驾驶的服务和产品当中,最终为消费者打造真正意义上的人工智能出行生活。

  2、 大众汽车与国汽智能网联研究院的合作:大众汽车集团(中国)与国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司达成合作意向。双方将本着“长期稳定、平等互利、共同发展、实现双赢”的原则,共同开发符合中国市场发展需求的智能化技术,并探索行业标准,以推动智能网联和自动驾驶技术的进一步发展。

  【信息延展】大众计划2025年在中国交付约150万辆新能源汽车,为此,公司将推出40款纯电动车型和插电式混动车型,品牌包括大众、奥迪、斯柯达、西雅特以及与江淮汽车公司合资后的新品牌。此外,大众计划2022年联合中国合作方投资约150亿欧元,用于研发电动汽车、自动驾驶、数字化和新型交通服务等领域。

  3、 蔚来与博世:签署战略合作协议 聚焦自动驾驶等领域

  2018年7月9日,蔚来与博世集团签署了战略合作协议,双方将在传感器技术、自动驾驶、电机控制和智能交通系统等领域展开重点合作。

  据了解,博世为蔚来ES8提供了驾驶辅助系统、控制单元、传感器和智能化助力器iBooster等关键部件。这些部件进一步开发后,也将运用到蔚来将推出的其他车型上。

  【信息延展】目前ES8配备了较为先进的自动辅助驾驶系统NIO Pilot。NIO Pilot拥有多达23个感知硬件,包括三个前向摄像头,4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器,还有1个车内驾驶状态检测摄像头;ES8同时是全球首款装载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片的量产车型,该芯片计算能力较上一代提升了8倍。

  过去十年间,博世在华投资超过48亿欧元——仅2017年一年,投资总额就接近8.4亿欧元。目前博世在无锡扩建新的生产基地,该基地将成为全球首个电动车48V电池的制造工厂。

  2018年11月,博世亚太区首个智能化助力器iBooster生产基地将在南京正式落成。博世位于常州武进的汽车电子事业部工厂二期也将在今年完工。此外,博世还计划于2018在中国新建人工智能中心。

  4、 宝马加入百度Apollo开放平台 携手在华推进自动驾驶技术

  2018年7月10日,中德两国总理共同出席了在柏林举行的中德汽车自动驾驶展示活动。百度与宝马集团借此契机宣布双方签署谅解备忘录,宝马将作为理事会成员加入阿波罗(Apollo)开放平台。此次谅解备忘录的签署也是宝马集团和百度近期在网联车领域合作之后的再次携手,标志着百度与宝马集团在推动自动驾驶生态系统建设领域的合作进展到更深入的层面。

  【信息延展】据了解,宝马集团目前正在开发自动驾驶平台能够实现3级到4级甚至5级的自动驾驶技术,同时还能为处于2级的高级驾驶辅助系统提供技术解决方案。这个可拓展的自动驾驶解决方案是通过与科技行业和汽车行业的多个合作伙伴共同协作的结果。

  百度Apollo是一个开放的平台,自2017年7月公布以来,Apollo生态已联合了118家来自汽车和技术领域的全球合作伙伴。

  5、 戴姆勒与清华大学:签署合作意向书 扩展自动驾驶和智能交通研究

  2018年7月9日,戴姆勒与清华大学在德国总理府签署合作意向书,进一步深化双方在可持续交通研究领域的合作。

  未来三年,该联合研究中心将每年投入经费数百万元人民币,重点扩展在自动驾驶和智能交通领域的研究,继续推动交通领域产学研结合的新模式发展。

  6、 奥迪与华为:签署战略合作谅解备忘录 在智能网联汽车领域合作

  2018年7月10日,奥迪与华为于德国柏林共同签署了战略合作谅解备忘录。双方将在智能网联汽车领域开展深入合作,并将联袂推动汽车自动驾驶和数字化服务的发展。

  到2020年前,由双方联手打造的5G自动驾驶汽车有望推出。

  【信息延展】有消息称,奥迪最快将于2020年推出搭载华为5G通信技术车联网的车型,这项技术的推出将允许车辆通过V2X(vehicle-to-everything)通信技术实现半自动驾驶。而根据规划,到2022年,一汽-大众奥迪将百分之百实现车联网前装。

  四、总结

  在中德两国相互开放的背景中,无论是对自主品牌还是外资品牌来说,机遇与挑战并存。中德这一次的合作,最重要的领域就是新能源、自动驾驶汽车。中德双方在智能网联汽车领域开展多层次全方位合作,必将引领全球智能网联汽车的发展,对两国汽车产业乃至科技、经济、能源、交通等领域的合作共赢带来深远影响。值得注意的是,在中德两国企业各种签约的同时,特斯拉与上海市方面就在沪建厂正式签约。中国汽车工业改革开放的步伐在加快,而且变革的力度在加大,无论是外资持股比例,还是合资企业数量限制的放开,这些都会导致中国汽车工业迎来巨变。