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四大信息透露汽车产业发展方向更加明确


发布日期:2017-06-15   来源:中国汽车工业信息网综合整理   阅读次数:2059

1、工信部积分意见稿 或带来新能源汽车销量新增长

  信息概要:6月13日,工业和信息化部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》(简称“意见稿”)向社会公开征求意见。

  意见稿指出,2018年度至2020年度,乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。考核起始时间为2018年,与2016年9月22日公布的《管理暂行办法》保持一致。

  在乘用车企业新能源汽车积分核算方面,意见稿指出,取得道路机动车辆生产企业及产品准入的乘用车生产企业、取得法人资格的进口乘用车供应企业,都应当作为新能源汽车积分的核算主体,单独实施核算;乘用车企业新能源汽车积分,为该企业新能源汽车积分实际值与目标值之间的差额;实际值大于目标值的,产生新能源汽车正积分,实际值小于目标值的,产生新能源汽车负积分等。此外,2018年-2020年新能源汽车(乘用车)满足积分要求的产量分别为95万、132万、181万辆。

  政策意义:意见稿的公布消除了市场对整个新能源汽车板块的不确定性担忧,将带来新能源汽车销量的新一轮增长。

  2、新能源汽车领域合资项目申请放开,汽车产能调控开始

  信息概要:6月12日,国家发展改革委和工业和信息化部联合发布了《关于完善汽车投资项目管理的意见》(以下简称《意见》),虽然《意见》是关于现有汽车投资管理项目政策的完善,但却是一份信息密度很高的汽车产业顶层设计政策。回应了许多当前热点的问题,如:如何监控汽车产能是否过剩、新能源汽车领域的中外合资企业管理、针对燃油汽车和新能源汽车新建项目不同的管理办法等。

  政策解读:对比已有汽车项目管理政策,有五条重要且变动较大之处。

  第一, 对于有增加产能需求的企业以及产能建设的地区提出要求。政府对于汽车产能的调控已经开始,为避免低水平的重复建设,政府从企业和地方两个层面进行新增产能项目考核。

  第二, 明确严格控制新增传统燃油汽车产能,给跨细分类等投资项目核准留了一定的活口。

  第三, 明确提出支持企业开展国际合作,鼓励企业充分利用国际技术、资本、人才等资源提升国内新能源汽车产业化水平。

  第四、调整汽车投资项目管理方式,加大地方政府的监管责任。

  第五、加强汽车产能监测预警工作。要求建立汽车产能信息报送制度,加强汽车产能发布和预警。

  3、自动驾驶不再“裸奔” 国家车联网体系建设征求意见

  信息概要:据工信部网站消息,工业和信息化部、国家标准化管理委员会组织开展智能网联汽车标准体系建设工作,据了解,目前已形成了《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2017年)》(征求意见稿)(以下简称征求意见稿),现公开征求社会意见。

  事件意义:这标志着我国智能网联汽车的发展将向前跨出实质性的一步。对于智能网联汽车的前景,业内有观点认为,今年是智能网联汽车技术落地的关键之年,智能驾驶技术未来将逐步实现应用,有望成为行业标配,市场前景巨大。

  4、苗圩:智能网联汽车是产业发展方向和战略制高点

  信息概要:工业和信息化部部长苗圩近期指出,智能网联汽车是产业发展的方向和战略制高点。

  “对于我国而言,智能网联汽车是抢占汽车产业未来发展战略的制高点,是我国汽车产业转型升级,由大变强的重要突破口,是关联众多重点领域协同创新、构建新型交通运输体系的重要载体。在塑造产业生态,推动国家创新,提高交通安全,实现节能减排等方面有重大意义。” 苗圩说道。

  事件意义:智能网联已成为中国汽车产业开启新发展的必由之路。