【证券网】近日，中汽协公布的数据显示，受补贴下降等因素影响，8月新能源汽车产销同比继续下降。目前，整个新能源车市场逐步从“政策驱动”转为“市场驱动”，市场分化逐渐显现，如广汽集团新能源车在市场低迷环境下依旧实现高增长；比亚迪的新车销量也实现了逆势上涨。

继7月之后，8月我国新能源汽车产销量负增长情况没有得到缓解。中汽协数据显示，8月我国新能源汽车产销量分别完成8.7万辆和8.5万辆，环比分别增长2.9%和6.4%，同比分别下降12.1%和15.8%。

新能源乘用车销量继续下滑，让不少车企感到“寒意”。全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)数据显示，8月包括比亚迪、上汽乘用车、江铃汽车、长安汽车等国内主流企业的新能源汽车销量均出现大幅下滑，最高下滑幅度达93%，分化严重。在新能源乘用车销量排名前五的企业中，广汽集团新能源车在市场低迷环境下依旧实现高增长，成为中国车市的一大亮点。

据乘联会数据显示，广汽新能源8月销量同比增长170%，而在今年1-8月，广汽新能源累计销量同比增长108%，实现再翻倍。Aion S作为广汽新能源的主力销售车型，其8月销量达到3815辆，连续两月挺进纯电轿车市场前二；1-8月Aion S累计销售10272辆。Aion S在中国市场的热销也使其杀入全球新能源汽车销量榜前十，排名超越特斯拉Model X。

“在竞争激烈的时代大环境下，作为车企，我们要加快技术研发，这是打造‘爆款’的根本。”广汽新能源总经理古惠南表示，作为技术密集型产业，推动新能源汽车快速发展的根本是技术创新。在大多数传统企业都基于控本等因素选择“油改电”路线的时候，广汽新能源果断推出了纯电平台。纯电平台不仅能带来传统汽车难以比拟的乘用空间，更为Aion系列产品安全高效的电池技术打下了基础。

据了解，目前，Aion系列的两款车型都是基于第二代纯电平台GEP2.0打造的，其中Aion S是第一个应用最先进“811”高性能电池和第一个搭载全球首创深度集成高性能“三合一”电驱系统的纯电动车，成为国内首款纯电综合续航达510km的车型。所以从某种程度上来说，广汽新能源的纯电产品是领先竞品两个阶段的。而另一款广汽新能源Aion LX则定位于豪华智能超跑SUV。在如今低迷的汽车市场，高品质的纯电动汽车销量呈现逆势增长也给了广汽新能源Aion LX新的机会。

中信建投认为，广汽Aion S在新能源车市遇冷的条件下实现逆势上涨，强势入围销量榜单前5名，已经初步说明了优质供给对用户需求的关键性作用。AionLX将于10月陆续开始交付，如产能释放顺利，有望成为中高端爆款纯电动乘用车。

而新能源乘用车销量排名前五的企业中，比亚迪、吉利汽车、上汽乘用车等三家企业8月新能源车销量均出现了两位数同比降幅，其中，比亚迪受到的冲击最大。根据此前公布的销量快报，8月份，比亚迪共销售新车36009辆，相较去年同期下滑13.9%。其中，新能源汽车销售16719辆，同比下滑23.4%。虽然整体销量同比下滑，比亚迪8月份的新车销量也实现了逆势上涨，相比上月环比上涨14.2%，达到35390辆。今年7月正式推出的全新车型宋PRO，上市第二个月便月销破万，显现出冲高的势头。

不过，在乘联会秘书长崔东树看来，近两个月的新能源汽车市场销量下滑只是暂时现象。“随着老款新能源车型清库退出市场，新推出的电动车性能普遍得到增强，插电式混合动力车型性价比大幅提升，预计新能源汽车销量经过短期下滑后，未来几个月将逐渐恢复增长。”崔东树认为。

8月新能源汽车产销虽然同比继续下降，但环比回升，行业逐渐企稳。中泰证券认为，新能源车销量环比回升主要系行业逐步消化补贴退坡透支影响。8月销量环比增长，部分车企9月排产回升，预计未来4个月新能源车产销有望逐月回升。

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